Rozterki przy wyborze silnika

[damned1]

Jako użytkownik 745i (bez gazu) powiem tak:
- rurka do ogarnięcia w 1,5k-2k PLN
- uszczelniacze 3,5k-4k PLN
- rozrząd. Zdaje się Sebek mi mówił, że w przedliftach jest trwalszy niż w poliftach (zmieniony dostawca)
- wymiana oleju w skrzyni biegów 1k-1,2k PLN robocizna + olej + cześci

Ja swoją kupiłem jako "puszkę pandory" i na szczęście nie było tak źle. Musiałem wymienić rurkę i ustawić rozrząd (tu podejrzewam, że był źle ustawiony po wymianie uszczelniaczy, bo nie mam w ogóle ich objawów a blisko 270k km nalatane). Do tego doszło parę wahaczy i łącznik elastyczny wału. Poza tym nie narzekam. Przy bardzo eko-drivingu i unikaniu korków w mieście spala 15-16l/100km. Trafią się większe korki, rośnie do około 17-18l/100km. Rekord z trasy 350km, pół na pół droga ekspresowa i zwykła krajówka i tempomat na 110km/h dało wynik 8,8l/100km.

Od siebie dodam, że jak już nacieszę się V8-ką, zastanawiam się nad kopciuchem 3.0 i kto wie, może już F01 ;)

[duchu]

Źle mnie zrozumieliście, chciałem po prostu się dowiedzieć co mnie może czekać i na jakie kwoty być gotowym. Diesla sobie chyba jednak odpuszczę bo moje podróżowanie w większości czasu sprowadza się do miasta.

Dzisiaj byłem oglądać 745i bez lpg z 2004 i wydaje mi się, że chyba znalazłem tą odpowiednia. Właściciel ma faktury na wysztkie bolączki które wymieniliscie wiec w teorii na pewien czas bede miał spokój. Jedyne co mnie martwi to na bieg P coś jakby grzechotalo z przodu silnika. Być może to vanos któryś zaczyna o sobie dawać znac. To jeszcze bede musiał sprawdzić. Druga kwestia która mi w niej troszke przeszkadza to lodówka która zabiera troszke bagażnika, a na nim mi jednak zależy. Teraz pytanie czy mozna ja wyjąc w miarę łatwy sposób czy niestety muszę się pogodzić z mniejszym bagażnikiem ?

Wyposażona jest naprawdę bardzo bogato, jedyne czego nie ma to podgrzewanej kiery.

[Anatol]

Czarna na DW?

[duchu]

No ? Wiesz coś o niej więcej ?

[Anatol]

I jak się auto sprawuje?

[duchu]

Do dzisiaj idealnie, po tankowaniu na Orlenie wywaliło mi żółta ikonę silnika na niskich obrotach. Z tego co udało mi się na szybko wywiedzieć może to być problem świec,cewek lub wtrysku. Uszczelki pod pokrywami raczej odrzucam bo są nowe. Jutro jadę do mechanika, zobaczymy co powie. Czar szybko prysnął :/

[Jakub]

Czar szybko prysnął :/

Raczej BARDZO SZYBKO, nie pokazałeś nam autka i ogólnie się nie pochwaliłeś. Problem ikonki silnika to może być o wiele więcej rzeczy niż wypisałeś.

[duchu]

Pochwale się jak bedzie w pełni sprawna :)

[boeing]

a dojdzie do tego? :P

check mógł się zapalić choćby z lipnego paliwa..

[duchu]

A dlaczego nie ?