Do docierania silnika używany jest inny olej niż do eksploatacji. Podobnie ze skrzyniami - po złożeniu w fabryce zalewają Lifeguardem, a przy naprawach "każą" smarować LT.
Specyfikacja jest określona przez producenta. Skoro Ravenol spełnia (jeśli rzeczywiście spełnia) to różnicy dla skrzyni nie ma.
A co ja polecam? Właśnie ujeżdżam Ravenol - 3 lata temu jeździłem na LT -- na świeżo różnicy nie ma żadnej. Może z czasem coś wyjdzie, bo zrobiłem ledwo 600 km.
Przez korek w misce - wpisz w google "5HP18 parts" i wyskoczy PDF z oficjalnej strony ZFMoje pytanie dość zbliżone do tematyki tego tematu, stąd zapytam:
5HP-18, chciałem sprawdzić poziom oleju, nie ma śruby z boku, jak to ugryźć?