Ale moduly za co odpowiedzialne? Może znajdę.
Silnik ponoc szczelny,jak by łapał lewe to na zimnym tez byłyby objawy a u mnie ich brak. Krokowy o przepustnica czyszczone i jakis czas bylo ok
Ale moduly za co odpowiedzialne? Może znajdę.
Silnik ponoc szczelny,jak by łapał lewe to na zimnym tez byłyby objawy a u mnie ich brak. Krokowy o przepustnica czyszczone i jakis czas bylo ok
Ja nie wiem ale u mnie podobnie i tez raz lepiej raz nie...moze sonda umiera , juz sam nie wiem...
Łukasz masz e 32 i możesz sprawdzić od czego są:) ale z tymi modułami to tylko moja sugestia może być odpowiedzialny ale nie musi,u kolegi Bombla może być wiele bo na pewno ma przerobione z automata na manualaZamieszczone przez Dzuda
i jest naprawdę bardzo dużo na te tematy na forum
pzdr
Oprócz wymienionego objawu praktycznie nie dolega nic niepokojacego-sondy zostały zmienione na oryginalne bosch, cały układ dolotowy posiada nowe uszczelki-wykluczam to gdyż -jeśli odłączę wtyczke przy dyferencjale wszystko wraca do ideału-który chciałbym mieć....czyli bez względu na prędkość wrzucam na luz i obroty spadają na 650-700 - a czujników już wymieniłem 3 i dalej to samo.
Tak zgadza się był automat -jest manual i może coś w tym kierunku ale kom nic nie pokazał-kurcze to jest denerwujące bo przy gwałtownym hamowaniu i zrzuceniu biegu -potrafiąc się zapalić kontrolki i prawie gaśnie. Postaram się na dniach wrzucić film...
Ostatnio edytowane przez BOMBEL ; 19-04-2015 o 18:49
Ja mam tak 1/20 hamowan i tylko z duzej predkosci do prawie zera , czasem zgasnie a czasem uda sie przegazowac i tylko kontrolki mrygna , tez juz nie wiem w co patrzec ....
Udało się coś ustalić?
Chwilowo u mnie temat stoi bo jest ok , praca tylko przy wlaczeniu samochodu dalej jest ciut nie rowna , z tego co mechanik mowil moze to byc wina jednego zaworu bo dosc go slychac po ustawieniu metoda z forum , mysle jeszcze nad wymiana czujnika przepustnicy i krokowca , ale nie chce z allegro , wolalbym od kogos np. z forum zeby miec pewnosc ze 100% to dzialalo w innym aucie
Witam. doszedłem do tego że jak odłączę wtyczkę czujnika prędkości -to wszystko wraca do normy-jak pisałem. Więc nie sposób jeździć z odłączonym czujnikiem przy dyferencjale...-z czym ma to powiązanie to jeszcze nie zagłębiłem tematu-troszkę wyższa filozofia-ogarnąłem narazie kpl. napinaczy na rozrządzie.
Kurcze, staram się wykombinować skąd takie jaja z obrotami i do głowy przychodzi mi tylko jakiś element związany z przekładką z automatu na manual, bo co innego?
Ja proponuję podmienić zegary. Z czujnika sygnał idzie bezpośrednio na nie i dopiero od nich jest wydzielany dalej. Jeśli to nie pomoże to pozostaje sprawdzać resztę :)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem