Wczoraj kupilem sobie czujnik. Dzis chcialem go sobie zmienic lecz...
Rozpakowalem i mysle zerkne co pokazuje miernik. A miernik jie pokazuje nic!!!
Czy ktorys z was chlopaki zna dokladnie jaki pomiar powinien wskazywac?
Ja mierze na opornosci Ohm w skali 20k i jak probowalem ustalic ktory padniety inne 3 pokazaly 3.08, 3.08 i 3.07 stala wartosc a ten co go obstawilem to mial wartosc spadajaca ku zeru az do samej stalej warosci 0.
Nowy nie wkazuje nic. Wrtosc poczatkowa 1 i zadnej reakcji.
Czyli nowy czujnik do d... czy moze on po zalozeniu czy podlaczeniu czy cos sie uaktywni?
Ogarnial ktos?
wytaptane z galaxy note 4
---------------------------------------------------
Posunęło się do przodu wiec dodam dla potomnych - rozdaje wiedzę za darmo :)
Kupiłem dwa czujniki na ebay po 15eur - zero oznak życia miernikiem, ale udało się zwrócić (nawet nie zakładałem).
Dziś kupiłem ATE za 70eur :/ - i teraz dla potomnych - czujnik ABS w e38 przed liftem z szarą wtyczką zaraz po rozpakowaniu nie zamontowany zwyczajnie powinien pokazywać 3.08 ohm oporności!!!
Teraz mam 3x 3.08 i 1x 3.07, jeden trochę odbiega ale taka różnica może być.
Po zamontowaniu błąd asr i abs wciąż jest. Wystarczy zacząć jechać i po przekroczeniu chyba ok 30-40km/h kontrolki gasną. Nie jest potrzebny żaden reset ani kasowanie błędów. Tyle na temat czujników.
Wracając do tematu błędu skrzyni.
Błąd nadal się pojawia. Mam wrażenie że im cieplejszy olej, rozgrzane auto tym błąd wyskakuje szybciej. Rano po nocy po ok 10km, a po dłuższej trasie 30-50km wystarczy że wyruszę i po 2km getriebefehler! Próbuje zresetować kompa. Zdjąłem klemy i złączyłem tak na pół godzinki. Po resecie błąd wciąż jest.
Co jeszcze ustaliłem że jak stoję na światłach to rusza z 3 i potem 4 i to wszystko. Ale jak wrzucę na kilka sekund R i potem D to już rusza normalnie z 1! Potem 2 3 4 i wsio. Znów tylko 3 i 4 bieg aż znów przeładuję R! 5 na błędzie nie wbija nigdy do odcięcia.
Wyczytałem że przy zmianach biegów skrzynia wypluwa olej do miski, wiec logicznie myśląc podnosi się poziom oleju w misce i znów skrzynia ma wystarczająco oleju na przełożenia od jedynki!
Coś mi się zdaje że mam za mało oleju. Będę próbował dorwać tu jakiś kanał lub podnośnik ale u szwaba nie jest to takie łatwe za dziękuje oczywiście. A kasują niemiłosiernie!!!
Czy za niski stan może uruchomić taki błąd?
-----------------------------------------------
Jak dziwnie się czuje jakbym gadał sam ze sobąsam zadaje pytania i sam odpowiadam :D
Dziś dorwałem kanał.
Skrzynia 5hp18 'zielona' czyli olej esso (żółty) - tak i jest!
Sprawdzałem poprzez tą dużą śrubę na 17mm imbus w misce od spodu przez którą zwykle uzupełniam oleje. Pisze bo tu ktoś pisał ze odkręcał jakąś z boku - nie mam pojęcia o jaką chodzi.
Na 'D' odkręciłem i po chwili wypluła skrzynia odrobinkę, ze 20ml. Za chwilę znów parę gram... tak jak by był stan. Z tym że na ten kanał miałem ze 15km, więc zdążył się rozgrzać ileś. Nie był gorący tylko ciepły więc góra 50-60st tak zgaduje.
Czy mógł aż o tyle zwiększyć objętość?
Zaczyna mi tu brakować logiki. Na zimnym oleju wystarcza, na ciepłym jak zwiększy się objętość już jest za mało, choć niby jest stan...
Czy może spróbować dolać na którymś biegu?
Odpowiedz z cytatem
