Jeżdżę bez i to samo. Odpowietrzany kilkukrotnie i po przegonieniu też. Dalej to samo, obecnie jestem w trakcie pomijania reduktora i ogrzewania, kombinuję jak połączyć jeden wąż.
Jeżdżę bez i to samo. Odpowietrzany kilkukrotnie i po przegonieniu też. Dalej to samo, obecnie jestem w trakcie pomijania reduktora i ogrzewania, kombinuję jak połączyć jeden wąż.
Ale dlaczego jeździsz bez termostatu?...Wsadź ten termostat...najlepiej nowy i wtedy kombinuj bo tak to będziesz się miotał jak dziecko we mgle...Życzę Powodzenia...
Volvo V70 T5 2.3 turbo 250KM 2002,Mercedes CLS 500 2005,Honda CRv 2.0 2007,BMW X5 4.4 2001...
Jest nowy, na próbę.
Ominięte ogrzewanie i reduktor. Dwa razy odpowietrzany (przed i po jeździe próbnej), zaraz wpadnie kumpel co ma swoją dobrą metodę na 3 odpowietrzenie by mieć 100% pewność, o 22 kończę pracę, jadę na A2 zobaczyć, co się będzie działo.
Jak teraz się znowu zagrzeje to już tylko blok pozostaje.
Dałem nadwymiar. Pompa SKF 2 miesięczna, visco roczne Sachsa z ex E34 (ta co była to ori i padła).
Kolega odpowietrzył, poszedł mały pęcherz powietrza i już jest na 100% odpowietrzona. Z głowicy płyn leci prosto na rurkę, ominięta pompka elektrozaworów z chłodnicą oraz reduktorem. Cały system chłodzenia jest już szczelny. Korek też z ex E34, dobry na 100%.
EDIT:
Zrobione, pompa SKF jest pół metalowa/pół plastikowa. Nie wytrzymała któregoś przegrzania, już zrobiłem 150km i jest super :)
Ostatnio edytowane przez warszawa_24 ; 08-04-2015 o 17:45