6HP26 - prawdopodobnie pęknięty kosz

[hubizx]

Witam,

Potrzebuje porady.
Do czasu skasowania adaptacji skrzyni, coś mnie podkusiło po poczytaniu forum i wrażeniu że skrzynia nie zmienia biegów płynnie z 2-3 i 3-4 wszystko było ok.
Po stasowaniu adaptacji do czasu rozgrzania, czasami jest to 5km, czasami 10km przyspieszając delikatnie, albo umiarkowanie przy zmianie z 2-3 i 3-4 obroty ida gwałtownie do góry o ok 2tys, czuć szarpniecie i skrzynia wchodzi w tryb awaryjny, aby do tego nie doszło odpuszczam gaz i wtedy nie wchodzi w tryb awaryjny. Przyspieszajac dynamicznie zmienia biegi prawiłowo bez szarpnięć. Przy redukcji zrzuca biegi powiedziłabym idealnie, bez najmniejszych szarpnięc, wiec to chyba nie tłoczki. Na zminym silniku przyspieszając też zmienia biegi bez szarpnieć. Poziom oleju jest dobry, olej podobno wymieniany przy 130tys, , nie zmieniałem oleju po kupnie auta, 170tys przejechane.

Wczoraj zauważyłem że przy wyprzedzaniu przy redukcji z 6'ki lub z 5ki pojawiają sie bardzo delikatne szarpnięcia, ale tez nie zawsze.

Po wejściu w tryb awaryjny pojawiają się błędy:
4F89 speed transmition ratio 3-4
P17E8 Ratio Monitoring Shift 3-4
4F86 transmission ratio symptom speed monitoring

Byłem w warsztacie od automatów, diagnoza, pęknięty kosz, skrzynia nie trzyma jakichś ciśnień, miało być 8 jest 6, chyba atmosfer, chociaż nie jestem pewy o jakie wartości chodzi.

I teraz mam zagadkę, naprawiać skrzynię, czy kupować drugą, ceny do 4.8 zaczynają sie od 1500, zakładam że nie musi być z E65, oby była 6HP26Z i od silnika 4.8.

Może ktoś byłby w stanie ocenić zakres na jaki mam sie nastawić w przypadku remontu, sam kosz to rozumiem 1100zł, ciekawe czego jeszcze można sie spodziewać.

--
Pozdr.
Hubert

[Rapik]

Koniecznie do zestawu dołóż także nowe sprzęgło hydriokinetyczne lub regenerację swojego.
Z używaną skrzynią loteria straszna.

[YBSA]

Ja bym nie kupował używanej skrzyni. Używaną to masz i Ty. Zrób to raz a porządnie. Pytanie tylko gdzie. Bo w warsztatach to sama łobuzeria i oszuści.

[wednesdays]

Cześć miałem podobny problem ,okazało sie ze jest uszkodzony element który łączy mechatronike ze skrzynia (okular) po wymianie tego elementu skrzynia zaczęła działać prawidłowo .Dodatkowo jak mechatronika była na stole cała została rozebrana i wszystkie tloczki porządnie wyczyszczone .Diagnoza wartasztatu sprzęgło hydrokinetyczne do regeneracji koszt 1800zl :).Czesc kosztowowala mnie 60zl wiec jak jest możliwość warto samemu to rozebrać

[hubizx]

Rozmawiałem z mechanikiem który sprawdzał skrzynie, z mierzenia jakichś ciśnień, cokolwiek to jest, twierdzi że to na pewno mechaniczne uszkodzenie, pęknięty kosz, nie adapter.
Nie wiem co robić, może przed remontem skrzyni wymienić sam adapter, koszt nie duży.

--
Regards,
Hubert

[Aldik]

Ja bym remontował nawet jakby to kosztowało 2 lub 3 razy tyle - a pewnie będzie. Chyba że z kasa problem to wtedy inna kwestia. Ale jeżeli jesteś z stanie przecierpieć to tak zrób

[hubizx]

Witam,

Słaniam się ku wymianie na używaną i tu mam mały problem z dostępnością skrzyń do 750i.
Mogę kupić z 550i, domyślam się, że trzeba będzie przełożyć mechatronik, ale czy to wystarczy.
550i ma wybieranie biegów przez linkę. 750i elektronicznie, tutaj nie wiem czy się uda.
Może ktoś coś podobnego przerabiał.

--
Pozdr.
Hubert

[hatecraft]

Nie wchodząc w szczegóły - wg moich informacji środek jest ten sam, a w mechatroniku z E-shiftem masz tylko więcej elektrozaworów, więc z dwóch da się złożyć jedną.

[hubizx]

Chodzi o to czy obyło by się bez przekładania środka z nowej skrzyni do mojej, czy wystarczyło by przełożenie mechatronika z mojej skrzyni do tej z 550i, żeby nie okazało się, że mechatroniki mają np. inny rozstaw śrób mocujących.

[hubizx]

Witam,

Skrzynia została wymieniona, kupiłem razem z konwerterem, został moj mechatronik.
Trochę było dodatkowej roboty z przekładaniem mechanizmu sterowania 'park'iem.
Nowa skrzynia chodzi idealnie.

--
Pozdr.
Hubert