Zamiana M62B44TUB na M52B28TUB - skomplikowane?

[Kecaj]

No to dla pewności rozebrać silnik i sprawdzić co się da. Zrozumiałbym ew. swap w drugą stronę, spowodowany chęcią poprawy osiągów, ale tak to chyba poniesione koszty nie zwrócą się w spalaniu niższym o parę litrów.

Ale jeśli już postanowione, to kupiłbym całe auto i poprzekładał teile, bo tak to zawsze czegoś braknie, coś wyjdzie w praniu.

[BOSS]

"Panweka padla" to tylko koncowka calego zamieszania...
Calosc w 99% przypadkow wyglada nastepujaco:
Posypal sie rozrzad i lancuch zaczal mielic slizgi i obudowy wyskrobujac full opilkow ktore krazyly po silniku az ktorys wszedl pod panewke szczescie w nieszczesciu ze korba nie wyskoczyla bokiem... ogolnie jak znam zycie silnik nadaje sie tylko do wymiany.

[koziol1102]

a czy Tuczi przeliczyliście już z grubsza cenę takiej operacji? Mam wrażenie, że cena słupka będzie podobna do ceny kompletnego m52 a za resztę która zostanie można przeprowadzić grubszy serwis m62 i zaoszczędzić na przekładaniu gratów. wiadomo z tego co pozostanie po swapie można by odzyskać trochę $$$ ale nie wiem czy to taka dobra decyzja

[tuczi77]

Rafał, ja auta jeszcze nie widziałem, ale Twoja diagnoza może być trafna, bo pokrywy rozrządu też są ponoć zdjęte. Szwagier się nie zna na V8, więc mógł nie zauważyć rozsypanego ślizgu. Ja w sumie od początku przypuszczałem, że silnik idzie na złom, bo skoro klepie panewka, tzn. że były kłopoty z ciśnieniem oleju, a czym to skutkuje w całym silniku, chyba nikomu tłumaczyć nie trzeba. Gdyby to była rzeczywiście tylko panewka to właściciel auta po prostu naprawiałby to sam, a nie sprzedawał jako uszkodzone z ogromną stratą.

Jak już powiedziałem - decyzja zapadła i nie ma sensu grzebać się w tym g*wnie jakim jest uwalone B44TUB. Każdy z Was miał okazję po nią jechać, kupić i ratować. Plan Tomka jest inny, a o jego opłacalności pozwólcie, że zadecyduje on sam, a nie Wy ;)

Jeśli ktoś tak bardzo chce się w tym silniku bawić to nie widzę przeszkód - jest na sprzedaż. I już widzę tę lawinę propozycji odkupienia na PW...

[pokolacji]

Tuczi jakbys potrzebowal jakis gratow to oddam za grosze bo jeszcze jest w calosci autko. Instalacja wydechy poduszki itd. Mi to nie potrzebne a nie chce tego skladowac. Dlatego oddam po kosztach wiec wrazie co pisz co bedzie trzeba to powycinam poodkladam i dopilnuje zeby wszystko bylo w calosci nie pociete itd.
Pzdr

[BsijZabsij]

Tuczi - jestem bardzo ciekaw szczegółów i kosztów tej operacji i byłbym bardzo wdzięczny o jakieś informacje jak swap dojdzie do skutku... Daję mojemu silnikowi ostatnią szansę z tym cykaniem, jak zdjęcie podstawy filtra i próba przeczyszczenia magistrali olejowej już nic nie da, to zapada decyzja o swapie. I wahałbym się nad m52 takim jak jest, albo m52TUb28, albo m54 + skrzynia manual 6b...
Jeśli kolega chce iść w auto ekonomiczne, nie tracąc strasznie dużo na dynamice, a nie zależy mu koniecznie na automacie, to niech rozważy M52TUB28 z manualną skrzynią - bajecznie niskie spalanie i osiągi porównywalne z 735iA ;)

[Zdzira 850I]

wh mnie wstawić inne m62 na to sekwnecja i jazda bo jak policzysz wszystkie koszta swapu do taniej wcale nie będzie wg mnie

[shebi]

Szwagier kupił 740 z uwalonym silnikiem. Wziął ją ze względu na stan i duuuży wypas, ale silnik ma być ekonomiczny, więc praktycznie zapadłą decyzja wymiany jednostki na M52B28TU lub TUB. Ktoś ogarniał taką akcję? Co jest potrzebne oprócz tej listy poniżej?

1. Silnik + komputer
2. Skrzynia + komputer
3. Wał
4. Dyfer
5. Półosie
6. Licznik

A może po prostu cały tylny wózek łatwiej przerzucić? Wszelkie uwagi są cenne...

P.S. Nie chcę tutaj bałaganu i marudzenia, że szkoda, że kto to widział, że to, że tamto, że sramto, że owamto. Oczekuję merytorycznej dyskusji. Inne posty będą usuwane, a autorzy odpowiednio nagradzani.

Wydechy, katalizatory, sondy lambda, cały osprzęt silnika (np pompa wspomagania, alternator, inne wisco ), wentylator elektryczny pewnie też bo były 3 rodzaje więc prawdopodobieństwo że będzie pasował to 1/3?, nie wiem jak z chłodnicami skrzyni i wody oraz czujnikami ich też pewnie inne. Manetka zmian biegów z przelacznikami. Obudowy filtrów i zbiorniczki np. wspomagania, może oleju, może wody, korek wody (inne ciśnienie?), powietrza. Kupa wiązek kablowych pewnie - i tu chyba widzę największy problem, bo w aucie się dużo zmieniało na przestrzeni lat i ciężko będzie dobrać tak by wszystko że sobą dobrze działało i pasowało. Pewnie nie jeden z Was przerabiał wymianę jakiegoś modułu, przełącznika, dźwigni, i był problem z doborem, lub coś niby takie samo a nie pasowało w danej wersji ( komputery komfortu, poduszek, liczniki,... Długo by wymieniać)

[Lolo2]

Ja u siebie przerabiałem naprawę M62 z udziabanym rorządem, nie polecam. Lepiej kupić nowy "używany" silnik.
Jak masz szczęście to skończy się na wymianie łańcuchów, ślizgów, napinaczy, i innych plastikowych gównach. U mnie na szczęście koła zębate wyglądały dobrze i nie musiałem ich wymieniać. Pełno opiłków w silniku, robiłem 3 płukanki. Zabawy i koszta masakryczne. I pomyśleć że dopiero pół roku auto miałem.
Jakby drugi raz padł mi rozrząd to kupiłbym drugi silnik.

[tuczi77]

Tutaj rozrząd nie padł. Silnik ponoć do samego końca pracował tylko klepała panewka. Na dniach silnik będzie wyciągnięty i przejdzie oględziny.