wywala płyn wspomagania górą...

[kierzko]

ja tam nie wiem w e39 e34 i e30 tez na odkreconym korku odpowietrzalem po wymianie...

[ttrol]

a ja znam taką szkołe że trzeba troche na odkreconym korku i włączonym silniku pomachać kierą w prawo i lewo po zalaniu świerzego płynu i zawsze tak robiłem do tej pory w paru autach juz...

taki sposób w zupełności wystarczy, robiłem tak u siebie po kompletnym opróżnieniu układu. Gorzej jak coś się przytka od braku uwagi.

[Martynka]

A co ma odkręcony czy zakręcony korek do tego ??

[ttrol]

Układ jest zamknięty i sam się nie odpowietrzy. Odkręcony korek umożliwia ucieczkę powietrza. Układ pieni się po zalaniu, ale wystarczy przekręcić od lewej do prawej kilka razy, uzupełnić i jest ok.

Popuszczanie na przekładni jest niezbędne, kiedy auto stoi na kołach, a jest zupełnie pusta, bo dochodzimy do momentu, kiedy nie można przekręcić kół, a zatem jej odpowietrzyć. Na podnośniku wszystko idzie jak po maśle.

[Martynka]

Ale zbiornik nie jest ciśnieniowy , ani zalany po sam korek, poza tym umieszczony jest w najwyższym punkcie całego układu. Nie ma znaczenia czy jest więc otwarty czy zamknięty. Nie, żebym się czepiał :) ale skoro przy otwartym się łatwiej odpowietrza to przy zamkniętym powinien się sam zapowietrzać :) Fakt jest taki, że zapowietrzony układ się spienia nie ważne czy na zamkniętym czy otwartym korku i tak samo się odpowietrzy niezależnie od tego czy ma korek czy nie.

[ttrol]

A jak odpowietrzysz jeżeli objętość powietrza w układzie jest większa od pojemności zbiornika lub poniżej ostatniego z króćców. W M70 króćców jest 5 i każdy na innej wysokości. Wtedy układ się nie odpowietrzy, bo pompa będzie ciągnęła olej z powietrzem non stop.

Akurat tutaj króciec od zasilania pompy jest najwyżej i ma największą średnicę. Do tego dochodzi NIVO, które też się zapowietrza przy zdjęciu pompy lub przekładni.

Takich aut jest bardzo dużo, tak samo miałem w Cadillacu, zbiornik wyrównawczy miał może ze 100ml, a w układzie było ponad dwa litry oleju. Podobnie w Subaru Impreza ostatnio jak wymieniałem olej, zbiornika wyrównawczego praktycznie nie ma, jest tylko zakrętka prosto na pompie.

[Martynka]

Dlatego pytam się co zmieni odkrecenie korka?? Skoro króce są na różnej wysokości to przecież i tak dalej będzie ciągnąć powietrze a proporcje płynu do powietrza i tak się nie zmienią. Dlatego odkreca się odpowitrznik na przekładni aż będzie wypływal z niej płyn.

[ttrol]

Ech Martynka, a nie uważasz, że łatwiej jest odkręcić zbiorniczek i uzupełniać płyn w trakcie odpowietrzania, to zajmuje parę minut. Zerknij w necie jaki jest dostęp do śrub przekładni w M70, odkręcić je można tylko jak masz metrową przedłużkę(i tak tylko jedną, bo druga jest schowana pod osłoną termiczną) albo zrzucony zbiornik wyrównawczy ze wszystkimi przewodami. A co z autami, które mają magiel i silnik zaraz nad nim, często, żeby dostać się do śrub, musisz podnieść silnik.

Poza tym przekładnia jest najniżej w stosunku do NIVO oraz układów hydrauliki wspomagania hamulców w M70.

[Martynka]

Znasz mnie i wiesz, że lubię się droczyc. Właśnie powiedziałeś najważniejsze, nie liczy się czy korek odkręcimy czy, zakręcimy, ważne by obrócić kierownica do oporu i uzupełnić płyn, i czynność powtarzać aż przestanie się pienic. A

[kuchel]

Pytanie: może ktoś z Was wie co może być przyczyną że wywala płyn wspomagania ze zbiorniczka podczas postoju. Im dłużej auto stoi w garażu i jest nie używane tym mocniej podnosi się płyn wspomagania i w końcu go wywala przez korek. Po odpaleniu płyn jest zasysany i obniża się do poziomu pod miarką, do tego stopnia że wypadało by dolać go do miarki. W czasie jazdy żadnych dziwnych objawów.

Pozdrawiam