E38 M60B40 Wypadanie zapłonu tylko na LPG na wolnych obrotach

[Prezeslaw]

I pytanie o fajki. BOSCH ma oporność 1000Ohm a trochę droższe BERU 2000Ohm. Robi to jakąś faktyczną różnicę?

[bawarczyk88i]

Nie ma co przepłacać ja kupiłem boscha.

[Prezeslaw]

Zamówione. Na bmw-sport panuje przekonanie, że mniejsza impedancja jest bardziej właściwa, więc ten BOSCH wypada w teorii nawet lepiej. Co do oleju na świecach. Już co nieco doczytałem, ale wolę się upewnić: 1x uszczelka pokrywy zaworów na stronę oraz cała masa gumek na śrubki i nie ma innego powodu, dla którego olej mógłby znaleźć się na świecach?

[tuczi77]

Nie jedna uszczelka a komplet. W skład kompletu wchodzą 2 uszczelki - mała i duża + 11 gumek pod śruby.

Do kompletu silikon RTV i masz problem rozwiązany

[Prezeslaw]

Już po kolejnym starciu. Zapłon 1:0 Portfel. Fajki i świece wymienione, uszczelki też, ale nie jestem pewien, czy mechanik się dobrze spisał. Ogólnie auto trochę żwawiej się wkręca, ale dyskoteka pozostała. Widać, że świecą cewki. Nie cały czas, ale jednak. Najintensywniej po dodaniu gazu i jeszcze przez chwilę potem, na wolnych obrotach. Do tego potencjometr przepustnicy od czasu do czasu wywala błąd i dość szybko i chaotycznie zmienia wartości w zakresie od 0 do 5V. Tak powinno być?

P.S. Może ktoś wie, gdzie tanio można kupić dobre cewki. Zwykle szperam na allegro i u autowandy, ale może jest jakieś lepsze miejsce.

[Prezeslaw]

Wymieniłem cewki i pojawił się problem. Przebicia ogólnie się zmniejszyły, ale pozostały (szczególnie na prawej głowicy). Silnik trochę nierówno się wkręca od wolnych obrotów na biegu jałowym. Zauważyłem, że barbarzyńcy z warsztatu przykręcili prawie wszyskie cewki bardzo mocno (musieli je wyjąć przy wcześniejszej wymianie świec). Za to dwie cewki były złapane z mniejszą siłą. Na jednej z nich jest masa. Nie da się jej mocniej dokręcić - jak dokręcam nakrętkę, szpila zaczyna wychodzić z dekla. Ogólnie jest dość dobrze złapana i styk powinien być, ale z drugiej strony przyłapane jest dużo mocniej.
Mam takie pytania: czy przebicia na cewkach mogą pojawiać się przez kiepski styk na masie? Czy przewód masy powinien być pod cewką i dotykać dekla głowicy, czy powinien byc na cewce, przy nakrętce (teraz mam przy nakrętce, a majstry poskręcały z jednej strony tak, a z drugiej siak). Jest jakaś różnica, do której cewki przypnę masę?
Jeszcze jedna rzecz. Jest jeszcze trochę oleju na świecach, a uszczelki są świeżo wymienione. Słyszałem, że odma może jeszcze wpuszczać tam olej. Prawda to?
Z góry dzięki za pomoc.

[bawarczyk88i]

U mnie masy są na 3 cewce licząć od przodu auta czyli 3 i 7 cylinder, przewody pod cewkami.

[koziol1102]

odma nie ma połączenia fizycznego tak żeby mogła tam puszczać olej.

[Prezeslaw]

Właściwie to doszedłem do wniosku, że jeżeli masa jest pod cewką, to cewka krzywo leży i chyba należałoby się przenieść nad cewkę (pod nakrętkę).

Problemów ciąg dalszy. Od ciągłego grzebania szpilki zaczęły wychodzić z głowicy i wielu cewek nie da się porządnie dokręcić. Jest w tym trochę mojej winy, ale problem zapoczątkowali panowie z warsztatu, którzy chyba coś białego wciągali tuż przed dokręcaniem moich cewek po wymianie świec. Jak sobie z tym kłopotem poradzić? Gwint nakrętek i szpil wygląda ok, ale w miarę dokręcania cewek szpile wychodzą z głowic (nie obracając się przy tym).

Tak na marginesie. Komplet cewek BERU wraca do sklepu w trybie natychmiastowym. Średnio to działało a do tego jedna z nich spaliła się przed przejechaniem 100km po montażu. Nieoficjalnie dowiedziałem się, że jak BERU czegoś już nie robi (bo za stare), to bierze pierwszego-lepszego chinola z brzegu i przybija na nim swoją pieczątkę. Porażka. Ogólnie połowa kosztów przeznaczonych na serwis auta idzie na partactwo mechaników, diagnostów i producentów rzekomo wysokiej klasy zamienników.

[Kecaj]

Możesz rozwiercić gwinty w pokrywach zaworów i chwycić dłuższymi szpilkami z dwóch stron nakrętkami. To jest amelinium i coś innego oprócz wymiany pokryw aby zostać w oryginale ciężko będzie coś wymyślić.