Żebyś miał łatwiej jak to działa masz film z opisem, opis jest na YouTube:
jak już mówiłem najlepiej będzie Ci odłączyć wtyczkę i podłączyć zamiast elektrozaworów żarówkę bo to, że miernik pokazuje napięcie nie znaczy, że płynie wystarczająco duży prąd.
skoro miernik pokazuje Ci 13V to znaczy, że napięcie sterujące jest i powinno lecieć zimne. skoro nie leci to albo problem z przewodami ( śniedź, przetarcie, zimny lut we wtyczce ) albo z samymi elektrozaworami.
dopiero jak to ustalisz to możesz wziąć do ręki miernik i sprawdzać wartości w zależności od ustawień temperatury (oczywiście mówimy o sprawdzeniu rezystorów w pokrętłach) ale mówiłeś, że podmieniałeś panel i było to samo.
EDIT:
wklejam opis też tutaj:
0:00 - 0:30 Temperatura na klimatroniku nastawiona na 19 stopni, moduł podaje napięcie w określonych przedziałach czasowych w zależności od temperatury wewnątrz samochodu wydłużając lub skracając przedziały.
0:30 - 0:45 Temperatura na klimatroniku na minimum, moduł nie podaje napięcia a ponieważ mamy podane na drugim pinie stałe napięcie wprost z bezpieczników mamy więc 13V na elektrozaworach czyli są zamknięte.
0:45 - 1:00 Temperatura na klimatroniku ustawiona na maksimum, moduł podaje napięcie a więc z braku różnicy potencjałów elektrycznych napięcie równe jest zeru czyli elektrozawory są otwarte.
Odpowiedz z cytatem