Zamieszczone przez hatecraft
Robisz za 600zł ok, ale gdy bym do Ciebie przyjechał to w tej cenie rozbierzemy i złożymy auto? Mogę je nawet sam rozebrać, chodzi mi po prostu o czas. A jeśli wszyscy chcą żeby wysłać im vanosy no ok, tylko czy dam rade ściągnąć i założyć vanosy bez specjalistycznych blokad?
teraz przeczytałem poradnik http://www.beisansystems.com/procedu..._procedure.htm to ustawienie rozrządu prawie nie możliwebez blokad..
Ostatnio edytowane przez BOSS ; 09-02-2015 o 23:59
Nie - tylko tamta wypowiedź zabrzmiała, jakby Klinika robiła za 2000 to samo co ja za 600... ;)
Co do ceny za całość - w stylu "płacisz i wymagasz" - to 2000 jest jak najbardziej dobrą ceną, o ile obejmuje wymianę wszystkiego co jest w procedurze Beisana, a nie same koła łańcuchowe.
Sam bym może zrobił za 1500, ale nie mam wygodnego stanowiska, tylko zagracony garaż z kanałem na własne potrzeby.
Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...
Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
G. K. Chesterton
tutaj http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=136425 piszą że Beisan wytrzymuje 70tys i pada, więc może spróbuj tych co podałeś
Widzę, że mocno kombinujecie. Można dostać oryginał z ASO z Litwy w cenie 1970 PLN za sztukę. Spokojnie przy dwóch, trzech kompletach zejdą z 15% z tego, a możę więcej. To się robi nieco ponad 3k za dwie sztuki z ASO nowe, wymiana to moment I po sprawie. A temat rozwiązany do końca życia auta.
A robiłem zamówienie zbiorowe pare tygodni temu...:) Pomyślcie o tym I się zorganizujcie.
Jak ma wyrzymać 70 tyś I kosztować 2k to uważam to za bezsensowaną operację.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 10-02-2015 o 07:29
pozdrawiam Bartek
A odnośnie oleju, warto jeszcze spróbować? Bo jeżdżę na full syntetyku 5w40 i myślałem nad zmianą na 10W40, nazwy nie pamiętam bo był lany w Aso, musiał bym zajrzeć na kartkę.
I będziesz silnikowi robił krzywdę półsyntetykiem tylko dlatego, że masz klepiący vanos? O ile olej w ogóle pomoże w co wątpię, bo przy wysokiej temperaturze czy olej mineralny, czy sysntetyczny podejrzewam, że będzie podobnie w tym przypadku. To w końcu tylko uszczelnianie pracy tłok/cylinder.
pozdrawiam Bartek
Dotyczy M54 a nie M62, więc w ogóle nie ten silnik i nie te VANOSy.
Ponadto - BMW przyznało, że VANOS w M62TU ma wadę konstrukcyjną, ale z racji przejścia na Valvetronic, wypięli doopę na tę sprawę. "Ot i cała historyja".
Bronić Beisana nie zamierzam, ale zastanówcie się nad jednym:
Nikt nie robił VANOSów M62 dopóki nie zrobił Beisan. A teraz to "każden mundry" i robi pod swoim szyldem. Wniosek: konkurencja nie jest lepsza od Beisana, skoro wszyscy od niego skopiowali.
Skrzynie automatyczne się zużywają! Przy przebiegu 200 kkm nie oczekujcie bezawaryjnej pracy...
Kiedy ludzie przestają wierzyć w Boga, to nie jest tak, że w nic nie wierzą, ale wierzą w cokolwiek.
G. K. Chesterton
Original wytrzymuje około 200kkm (akurat mniej więcej tyle samo co reszta rozrządu i okolicznych dupereli), ale kosztuje 2500/szt.
Czyli doliczając robocizne x3 zamiast x1 + uszczelki duperele itp, x3, i regeneracja x3, wychodzi pi razy drzwi na to samo... :-P
Tak czy inaczej vanosy trzeba robić, silnik chodzi równiej, bardziej gładko, ciszej i 10-15%? mniej pali... przynajmniej u mnie na nowych od miesiąca :-D
Ostatnio edytowane przez shebi ; 10-02-2015 o 21:31
Chce je zrobić właśnie ze względu na przede wszystkim słaby dolny zakres obrotów, co za tym idzie spalanie w mieście +1,5-2L na trasie też jeszcze więcej bo wcześniej przy 160km/h po autostradzie komputer pokazywał 8.6L (realnie około 9L) a teraz około 11.8, skrzynie nawet zauważyłem że częściej i wyżej redukuje ze względu na ten słaby dół.. No i na postoju na rozgrzanym silniku już słychać Diesla trochę.. Wole to zrobić niż czekać aż się rozsypie. Jutro będę dzwonić do Kliniki BMW zapytam jak oni to widzą i ile by sobie zażyczyli. Pozdrawiam
Daj znać ile powiedzą w klinice.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem