Generalnie o chlodzeniu trzeba pamiętać przy okazji innych napraw i wymieniać wszystkie gumowe podzespoły jak leci, bo potem szukanie winnego to bardzo ciężka sprawa i wysokie koszty. Przykładowo robiąc dolot wymieniasz miskę między vkami, uszczelki magistrali z tyłu, oringii, węże gumowe z tyłu wszystkie. Inaczej żeby coraz.tego wymienić potem masz roboty tyle co przy całym uszczelnieniu dolotu. Czyli płacisz za robocizne 2x, a relatywnie do niej te części nie są aż takie drogie. Takim podejściem zyskuje się to ze wie się gdzie potem szukać ew. problemu a nie próbować wszędzie lub go po prostu uniknąć.