Najtaniej znaleźć ze szrotu, gwarancji żadnej nie ma, pamiętaj tylko żeby kupić oring z ASO, bo stary będzie do wyrzucenia.
Najtaniej znaleźć ze szrotu, gwarancji żadnej nie ma, pamiętaj tylko żeby kupić oring z ASO, bo stary będzie do wyrzucenia.
lub podjechać do sklepu z oringami ze starym na wzór:)
Juz znalazlem. Kumpel ma gdzies w garazu, tylko musi poszukac :p. Z oringiem nie bedzie problemu, sklep niedaleko ;-)
Witam, podłączę się pod temat regulatora. Otóż u mnie wężyk cienki w ogóle nie był podłączony do regulatora, a znalazłem 2 przewody które średnicą odpowiadają by nasadzić je na regulator. Jeden przewodzik jest przyłączony przy przepustnicy (po stronie niskiego ciśnienia Idle) - drugi wychodzi z okolic kolektora. Nie wiem od czego są te wężyki. Podejrzewam, że należy podłączyć ten od przepustnicy do ów regulatora, ale nie wiem co zrobić z tym drugim wężykiem. Jutro z rana dołączę zdjęcia i prosił bym o pomoc - co gdzie ma być podłączone, ponieważ nie daje mi to spokoju. I jak kolega napisał, mam lekko falujące obroty przy pracy na benzynie.
Jeśli wychodzi Ci jakiś wężyk nie podłączony z kolektora to siłą rzeczy będzie lekko nie równo pracowac, spróbuj go podłączyc do regulatora i sprawdź co się będzie dziac.
Pomyliłem się odnośnie wychodzącego wężyka z kolektora. jeden wężyk, zaślepiony śrubką (Sick!) jest od odmy, drugi idzie w dół kolektora i nie jestem w stanie zlokalizować gdzie jest dokładnie podłączony.
Foto
A na gazie pracuje dobrze?
Na gazie pracuje lepiej, nie buja obrotami i pracuje z większą kulturą, miękko. podczas przełączanie się Pb -> LPG na chwilę podchodzą obroty do góry do ok 1,2k obr. po czym wracają w okolice 800-850.
Instalacja LPG to pełna sekwencja od BRC, staram się co każdy 1000 km zużyć "na raz" cały zbiornik benzyny, po czym tankuje znów full. zawory zostały wyregulowane ok 3tys km temu, co znacznie poprawiło już pracę (silnik odzyskał sporo mocy, nie kaszlał przy przyspieszaniu (Pb/Lpg) i nie przerywał na jałowym). Obecnie to problem (a raczej problemik) występuje tylko na biegu jałowym, co wprawia karoserię w sporadyczne wibracje. Wieczorem postaram się wrzucić filmik odnośnie pracy silnika po 2 tyg postoju w garażu, od uruchomienia aż do pełnego rozgrzania, wraz z przełączeniem się na gaz. może to coś pomoże w znalezieniu podpowiedzi, gdzie szukać winnego :)
ten wężyk ze zdjęcia ma być podłączony do kolektora ssącego od strony kierowcy musisz wymacać kruciec gdzie ma być podpięty tutaj ładnie widać https://encrypted-tbn3.gstatic.com/i...kJA_sx6W18ltXs
https://www.youtube.com/watch?v=iEnksNFjzao
Trochę to trwało zanim udało mi się załadować cały filmik.
za chwile sprawdzę dokąd prowadzą wężyki u mnie
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
