To nie chodzi o to czy się da czy nie, ale jeżeli są niefabryczne koła lub dystanse to przy powrocie do fabrycznych będzie inne pochylenie kół.
Po drugie w autach, gdzie pochylenie się reguluje, nieodpowiednie koła mogą powodować wyjście poza zakres możliwości regulacji w stosunku do oczekiwanych pomiarów I wtedy się nic nie zrobi.
Generalnie sprzęt nie gwarantuje niczego, tylko wiedza. W Łodzi mają sprzęt, gdzie w necie są zdjęcia Lamborgini I Ferrari na zbieżności, a w Mercedesie W124, musiałem wejść na maszynę I sam sobie ustawić :D, bo chłopaki rozłożyli ręce. Jednakże ten model merca ma regulowane wszystkie kąty we wszystkich kierunkach wraz ze zbieżnością w jednym, więc wredny przypadek. Teraz już takich aut nie ma, bo I po co, uważam, że to niepotrzebne.
Odpowiedz z cytatem