Jak w temacie.poniżej instruktaż wymiany uszczelniaczy w N62 bez "masakrowania" silnika. Przydałoby się ,żeby u nas zaimportowano tą technologię. A może już gdzieś tak robią??
https://www.youtube.com/watch?v=YacOx2ydMbI
Jak w temacie.poniżej instruktaż wymiany uszczelniaczy w N62 bez "masakrowania" silnika. Przydałoby się ,żeby u nas zaimportowano tą technologię. A może już gdzieś tak robią??
https://www.youtube.com/watch?v=YacOx2ydMbI
A tutaj cennik zestawu narzędzi
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Ostatnio edytowane przez Sebek ; 23-04-2014 o 21:23
Wiele warsztatów wykonuje wymianę uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania głowicy i wielu uzytkowników tego forum naprawiało swoje silniki w ten sposób.
To co jest na filmie to sposób bez wyjmowania wałków
Osobiście kupiłem blokady wałków i ściągacz do sprężyn zaworowych, robota żmudna i pracochłonna szczególnie przy cylindrach koło ściany grodziowej - ale bez problemu do ogarnięcia.
Odkopie troche temat :) Czy musowo sciagac walki rozrzadu w n62 4.4? Kiedy w Galancie wymienialem i walkow nie musialem ruszac..
Ostatnio edytowane przez hubizx ; 28-07-2015 o 21:25
Wałki wyjmowałem, łańcuch podwiesiłem jak się ma blokady i ściągacz to żadnego problemu nie powinno być
w jakiej cenie chodzi taka wymiana uszczelniaczy u mechanika?
Bez zdejmowania głowic, ale ze zdejmowanie wałków, chyba dość dobrze udokumentowane. Ciekawy koniec tytułu: "How to change valve stem seals on a BMW E65/66 N62 engine - no AGA tool - detailed".
https://www.youtube.com/watch?v=6U8XDCvZ5zo
A gdyby tak w zwykłym narzędziu, element nr. 2 wyciąć fragment, tak, żeby ominąć dźwigienkę zaworową, dodatkowo przeciąć go i obrócić żeby pasował do dzwigienki, nie działałby jak ten z AGA tools?
https://ibb.co/9HcLHcMX
Ostatnio edytowane przez hubizx ; 31-05-2026 o 18:32 Powód: cofnięcie zmiany bo nie dodał sie obrazek