730d ver 2015-16

[Arman]

Ja i tak mimo wszystko staram się dążyć do tych świerzych/nowych aut i nie chce się*cofać.

Gdyby mnie dzisiaj było stać to latałbym F01 w M-pakiecie.
Choć sercem chciałbym 750i, to wybrałbym rozumem 730/740d i tyle.

[Jakub]

nie narzekajmy bo są tacy co marzą o starym Golfie więc nie mamy najgorzej

Podsumowane w jednym zdaniu...;)

[cursor]

Plastikowy "chrom" na zdjęciach wygląda tandetnie. Na żywo jeszcze gorzej.
Ostatnio miałem włącznik świateł jak na jednym ze zdjęć. Zastanawiałem się do czego ta tandeta, teraz już wiem

[Supermen]

Zobaczymy jak to ostatecznie będzie wyglądać w dniu premiery. Jeszcze się może co nieco zmienić :)

Co do tej awaryjności to nie popadajmy w skrajności o cudownej bezawaryjności poprzednich serii 7. Fakt kompletna komputeryzacja sprzyja awariom i producenci faktycznie nie mogą sobie pozwolić na wynalazki typu MB W123. Ale jak ktoś jest z angielskim za pan brat, to zapraszam do lektury strony pewnego użytkownika E32 750iL który od nowości miał to auto i psuło mu się na potęgę http://www.my750.com/ Albo miał pecha albo ukazuje jak faktycznie wyglądało użytkowanie codzienne wtedy nowej E32.
Nie było wtedy internetu, dostępnego sprzętu do diagnostyki. Nikt nie bawił się w naprawianie nowej E32 czy E38 w garażu z kolegą przy piwie :D Pierwsi właściciele też zasuwali do serwisu z każdym komunikatem z check control wydając majątek na serwis. A wtedy pieniądz był inny. Dzisiaj nowa F01 np 730d kosztuje tyle co dobre mieszkanie. A np w 2000 r. E36 cabrio kosztowała tyle co 2 mieszkania w Polsce (daje przykład bo akurat mam fakt zakupu E36 i ktoś z rodziny w tamtych latach kupował mieszkanie). Co dopiero seria 7. E32 i E38 w latach świetności kosztowała potężne pieniądze.
Dzisiaj każdy się denerwuje, że serwis F01 jest drogi, drogie są części, rozwiązania które uniemożliwiają samodzielną naprawę. A za 5-10 lat będziemy podobnie sami przy nich dłubali jak dzisiaj przy starszych 7. Serwis musi z samochodu zrobić swoista zagadkę by byle jaki pan Mietek miesiąc po premierze nie odebrał im roboty serwisując te auta młotkiem i przecinakiem.

[Jakub]

Dokładnie tak jak pisze Supermen !

[Martynka]

Dlatego właśnie jak popatrzycie na salony to coraz więcej z nich staje się multibrandowe (kilka marek) w jednym bo na jednej marce jednak coraz trudniej się utrzymać

Ale to się nie sprawdza, kiedyś przyjechał na warsztat RR, którego taki multibrandowy serwis nie ogarnął. Auto było w środku kompletnie rozłożone bo była akcja z modułami po zalaniu i przy szybkiej inwentaryzacji części wyszło na to, że w środku są dwie deski rozdzielcze. Po jakimś czasie dzwoni ten multibrandowy salom z Katowic ( więc już wszyscy wiedzą jaki ) z pytaniem czy nie wysłali drugiej deski razem z RR, a skoro jest to przyślą kogoś bo nie mogą złożyć auta bo im brakuje. Przyjechali, wzięli deskę do rąk i... stwierdzili, że to nie ta bo oni szukają z Opla a ta jest z Chevroleta. Nie wiem w jaki sposób oni działają ale mnie od wielobrandowości odpycha.

A co do nowego 7er to myślę, że przyjdzie czas na ocenę jak stanie w salonach BMW.