Juz szukałem instrukcji ale większość to linki wygasły=/
Juz szukałem instrukcji ale większość to linki wygasły=/
Masz zainstalowany gaz?
Miałeś wypadek komunikacyjny pomogę uzyskać odszkodowanie 608730700 EuCO
Tak mam gaz. Obserwuje poziom płynu już dłuższy czas, cały czas jest w normie,nic nie ubywa. Tylko podczas jazdy potrafi wywalić błąd niskiego poziomy płynu. Myślę że jest gdzies spory bąbel powietrza.Węże do parownika nagrzewają się szybko, i szybko przełącza na gaz. Bym z tym nic nierobił gdyby nie to ze w kabinie nie grzeje jedna strona i wywala błąd o poziomie. Węże do nagrzewnicy są gorące tylko od jednej strony oraz powrót. Wczoraj miałem rozbierać elektrozawory niestety pogoda nie pozwoliła;/ jeszcze jedno drobne pytanie. Co się reguluje na środkowej kratce?? Jest tam jakiś czerwony i niebieski punkt. To moja pierwsze bmw pierwszy raz spotkałem się z czymś takim.
Do góry otwiera ciepło (czerwone) niebieskie w dół (zimne) ale mnie sie wydaje, ze to tylko o środkowy nawiew. Z błędem tez tak miałem jak u Ciebie i opisałem wyżej. Te silniki z gazem jest ciężko odpowietrzyć jak ktoś spieprzy przy zalewaniu. Jeżeli parownik jest zamontowany wysoko.
Miałeś wypadek komunikacyjny pomogę uzyskać odszkodowanie 608730700 EuCO
Sprawdź jeszcze korek czy ci nie puszcza. Na ciepłym silniku np jak przyjedziesz-zgaś auto-maska do góry chwila ciszy z uchem przy korku -nie powinno syczeć jak naciśniesz wąż. ęwentualnie jak masz od kogo -to podmiana korka-pasuje nawet z innych modeli.
Wyjąć elektrozawory i przeczyścić drobnym papierem instrukcje są na forum-często się zdarza że są zapieczone i nie ma grzania.
Kupie nowy korek aby mieć pewność, a stary przerobie na pompkę do sprawdzania szczelności:) zastanawiałem się też czy w korek odpowietrzenia można wkręcić jakąś szybko złączkę i pompować ciśnienie, tylko wtedy nie napompuje więcej jak 2 bary bo chyba na tyle jest ustawiony korek.
Ostatnio edytowane przez zamor89 ; 06-01-2015 o 12:43
Racja korek zawsze nowy żeby popuszczal wtedy kiedy ma popuszczac :-) a nie wyszło w innym miejscu :-P
Właśnie w tym problem że nie wyszło;/ chyba jednak uszczelka. Juz wlałem 15 litrów płynu(ile tam wchodzi?? Parownik jest za lewą lamp?) hahahah na cpn mogę go tankować razem z benzyną. Bomble dalej lecą z odpowietrznika. Chyba sprzedam ten złom bo juz mnie to zaczyna denerwować. Na dodatek dziś jak jechałem do pracy to gaz sie przełącza na benzyne. Jak silnik pracuje w wysokim zakresie obrotów to wszystko jest ok dopiero jak zejdzie gdzies do 2000 to sie przełącza na benzyne. Mogę ponownie włączyć ale po chwili sam sie przełącza na pb. Podejrzewam organoleptycznie że jest to powiązane z układem chłodzenia bo parownik aż paży. Może to jest dla niego zbyt wysoko temperatura i dla tego jak jadę szybko to działa bo jest większa cyrkulacja płynu+większy przepływ gazu który schładza parownik. Dziś jak wrócę z roboty będe dalej odpowietrzał choć czarno to widzę;/
Przed ruszeniem ustaw na wyświetlaczu pod zegarami w pozycji 7 jest cyfrowy pomiar temp. jak nie masz odblokowanego to w pozycji 21 wpisujesz sumę dodaną ostatnich cyfr vinu. I obserwuj temp. podczas jazdy i kiedy otworzy się termostat.
Pojemność obiegu to 12L
Jak było mało to nic dziwnego, że po dolewce jest zapowietrzony. Próbuj kilka dni po każdej jeździe jak trochę ostygnie. A jak nie pomoże to mechanik niech to zrobi bo zarżniesz silnik. Dla pewności mechanik może zrobić Ci test na zawartość spalin w układzie chłodzenia.
Miałeś wypadek komunikacyjny pomogę uzyskać odszkodowanie 608730700 EuCO
No i jednak płyn gdzieś ucieka, po około 3 tygodniach odkrecam korek a tam prawie pusto. Myślę że takie ilosći bym zobaczył po autem jak by była jakaś nieszczelność. Chyba że cieknię gdzieś z pod kolektora(tam jest chyba jakiś dekiel z uszczelka skrzyni korbowej.) Da się to wyczaić nie sciagając kolektora? Może ktoś ma inne pomysły gdzie może tak ciec. Jeszcze dodam że widziałem zielony nalot na czujniku temperatury/grzałce termostatu.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem