W prawdzie u autora wątku klima odpada bo nie działa ale powiem że nie zgodzę się z tym, że to nie możliwe, u mnie gdy zapchane były dreny to woda leciała cała do tyłu ponieważ wyprowadzenie na tył jest niżej niż na przód, pod nogami pasażerów stała na dywaniku woda i można ją było zbierać otwartą dłonią, no ale fakt to było w wielkie upały. A co do nie jeżdżenia na klimie to ja jeżdżę cały rok z włączoną.
Życie jest zbyt krótkie, żeby jeździć dieslem...
Martynka - a jeżeli w ogóle nie jeżdżę na klimie to jest to możliwe ?
Nie, dlatego napisałem post wyżej ze to odpada bo nie ma się co skraplać... chyba, że nie przyznajesz się, przed nami że gubi Ci płyn i dolewasz po prostu wody :) to by tłumaczyło dlaczego nie jest to glikol, i miałbyś rozwiązanie gdzie to niknie - przez nieszczelną nagrzewnicę. Za moją drugą hipotezą przemawia to, że wilgoć wyszła właśnie teraz gdy zaczęło się jeździć na ogrzewaniu.
Życie jest zbyt krótkie, żeby jeździć dieslem...
Ale możesz to łatwo sprawdzić, odkręcasz boczki przy tunelu środkowym ( te małe, na dole, przy nogach na jeden wkręt montowane ) , i przy samym tunelu widzisz z jednej i drugiej strony rurki gumowe, dreny z nagrzewnicy i klimy, odczepiasz te rurki od plastikowej rurki która idzie w podłogę i albo wylewa się woda, albo jest sucho ( no chyba że rurki gumowe też są zapchane syfem co możesz sprawdzić odczepiając je również od obudowy nagrzewnicy.
EDIT: Przepraszam, za post pod postem, byłem pewien że edytuję pierwszy post.
Życie jest zbyt krótkie, żeby jeździć dieslem...
Nie no bez przesady :D dolewałem ostatnio ( z miesiąc-półtora temu ) płynu chłodniczego bo przewody od LPG miałem wymieniane ale zapewniam, że to był płyn chłodniczy :D
Jest jakaś instrukcja zdjęcia tego tunelu środkowego bez żadnych uszkodzeń :D ?
Dam znać co dalej z tym, zobaczę co z tym tunelem - a w międzyczasie piszcie jakie macie pomysły :D
Szybszy sposòb moim zdaniem to wyciągnięcie tylnej kratki nawiewu , patyczek z 40 cm na koniec szmatka i wtykasz , u mnie w poprzedniej tak zdiagnozowalem wyciek z nagrzewnicy przy chęci wyczyszczenia tego kanłu, kilka dni potem wymieniłem oringi i było cacy
Na googlach znalazłem taki poradnik:
Reset DME
Wielu ludzi popełnia ten błąd ,ze odłącza aku na pare chwil i wydaje im się,ze to prawidłowo wykonany reset DME . Niestety , jest to nieco bardziej złożona procedura -
1) odłączamy aku - najpierw minus , potem plus
2) zabezpieczamy aku ,zeby kable w zaden sposób go nie dotkneły wywołujac spiecie
3) przekrecamy stacyjke w pozycje 2
4) teraz musimy połączyc kable aku na przynajmniej 10 minut - to spowoduje zresetowanie kondensatorka ECU/TCU
5) po upływie tych, dajmy na to 15 minut , wyjmujemy kluczyk ze stacyjki, na nowo podłączamy aku : "+" potem"-"
6) uruchamiamy silnik i pozwalamy mu chodzic na biegu jałowym przez 5 minut
7) wyłączamy go na , ponownie, 5 minut
Cool teraz uruchamiamy ponownie i ruszamy - na najnizszym mozliwym biegu
( zaleznie od typu skrzyni ) przyspieszamy przez cały zakres obrotów( do przynajmniej 5000 rpm) i potem pozwalamy autu samodzielnie wytracic obroty az do obrotów biegu jalowego - i tak trzykrotnie
9) nastepnie znów zatrzymujemu auto i pozwalamy pracowac na biegu jałowym przez 5 minut
gotowe!
Czy to może mi pomóc z tymi falującymi obrotami ? Co o tym sądzicie ? Facet napisał, że niektórzy po tym resecie nie poznają samochodu ( w pozytywnym sensie ) a niektórzy nie odczuwają różnicy, ponieważ jeżeli coś jest trwale uszkodzone to efekt będzie chwilowy...
raczej wiele nie pomoże jeśli nic nie wymieniałeś z rzeczy mogących być przyczyną , ja się zastanawiam czy ktoś przy falowaniu obrotów skupil sie nad czujnikami temp. w passacie b5 1.9 tdi nagle po 3 latach użytku żaczeły falować obroty, wszedłem na forum passata i od razu wątek o tym , napisali żeby wymienić czujnik temperatury płynu , pojechałem do sklepu kupiłem za grosze wróciłem i zmieniłem , czas operacji całości ok. 1h , auto nie faluje po wymianie i chodzi jak prędzej , jestem ciekaw czy w przypadku bmw jest to jakiś trop ?
hmm, czujnik temperatury dobrze chodzi u mnie, chociaż wyskakuje kuhlwasserstand+ bez powodu, ale jeszcze sprawdzę dziś czy jest ten płyn ale raczej oczy mnie nie mylą skoro 2 razy sprawdzałem i był ( na zimnym oczywiście ) to i teraz powinien.
w passacie nic nie wskazywało na to że czujnik jest uwalony , a jednak był ....
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
