750iL Wspomaganie nie powraca Pilne pytanie
Witajcie! Mam problem ze wspomaganiem, po wymianie przekładni wszystko ładnie, pięknie, lekko chodzi ale nie da się jechać :) Objawia się to tym że kierownica w ogóle nie odbija do normalnego stanu, działa bardzo nieprecyzyjnie, przy lekkim skręceniu kierownicą ściąga jakby mocniej. Czy przekładnie w jakiś sposób się kalibruje itp? Ktoś miał coś podobnego? Sprawa o tyle pilna że samochód stoi na warsztacie a jest mocno potrzebny. z góry dziękuje za odpowiedzi.
Przede wszystkim zbieżność. Jak masz po wymianie koła rozbieżnie, to tak będzie się dziać. Na 99% to jest to, a jak nie, to będziemy radzić później.
Kolega pisal ze przekladnie wymienial. Gdzies przestawili Ci na drazku/drazkach kierowniczych, zreszta po takiej wymianie zbieznosc jedna przydaloby sie zrobic.
a dla mnie na 99% to niekoniecznie bo jeżeli wcześniej było dobrze to i teraz jest ponieważ przy wymianie przekładni nie ma potrzeby rozpinania drążka poprzecznego od końcówek. jedno co można by zepsuć to włożyć wąs źle na frezy ale wtedy kierownica byłaby źle ustawiona. Chyba, że genialny mechanior nie bardzo wiedział co ma ze sobą począć przy wymianie i rozpiął wszystko co się da
Moim zdaniem łatwiej jest włożyć przekładnie mając środkowy drążek luźno. Teraz to tylko dywagacje. Ja nigdy tego nie zmieniałem, ty też nie. Jedź sprawdź zbieżność, u mnie sprawdzenie to 20-30zł.
Zbieżność zrobię swoją drogą, ale na początek chce dojść do tego co się dzieje w tym stanie. Zapomniałem dodać że taka sytuacja jest na odpiętym zaworku servotronica, mechanik twierdzi że na podpiętym zaworku w ogóle nie da się jeździć - blokuje wspomaganie i podobno działa nieprzewidywalnie
http://realoem.com/bmw/showparts.do?...94&hg=32&fg=20
może coś źle podłączone, np pompa odwrotnie, ale nawet nie wiem, czy tak się da. Chyba tutaj ktoś ma taki problem
https://www.youtube.com/watch?v=a8m9T9WhQYA
Rozbieżność to brak odkręcania się kiery, ale ta wtyczka serwotronika raczej by tutaj nie gmatwała w tą stronę.
Sama przekładnia ma jezcze śrubę regulacyjną zbliżającą/oddalającą koło od ślimaka. Kasuje się nią luz. W razie skasowania luzu na 0 kiera też może nie powracać, bo przekładnia zacznie chodzić super ciężko, ale ten serwo mi tu nie pasuje.
Wątpie, aby to było coś innego, niż te trzy rzeczy.
przekładnia używana została zamontowana tak? mi wygląda na to, że ktoś kasował luzy i zbyt mocno skręcił śrubę regulacyjną... I to, że nie puka teraz ani nic z tych rzeczy nie znaczy, że przekładnia jest sprawna
To jest rozjechana zbieżność, dziwne, że przy wymianie przekładni tak rozjechali, musiałeś wymieniać drążki.
Tylko tak nie wyjeżdżaj, bo auto się w ogóle nie prowadzi.
Ostatnio edytowane przez ttrol ; 09-12-2014 o 20:11
pozdrawiam Bartek
nie wiem jak można przestawić "zbierznosć" przy wymianie kolumny, po co rozpinać drązki, a i czy zawór servotronika był przekładany?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem