Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 11

Wątek: E65 Swap zaciski + tarcze hamulcowe 745D do 730D

  1. #1
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jun 2014
    Posty
    11
    BMW
    E65 730d SHADOWLINE
    Skąd
    śląsk

    Post E65 Swap zaciski + tarcze hamulcowe 745D do 730D

    Witam, od pewnego czasu chodzi mi po głowie taki zabieg jak w temacie żeby założyć na przód tarcze 375mm oraz zaciski z E66 745D do mojej E65 730D. Operacja dość kosztowna dlatego trzeba się dobrze zastanowić na tym jak to wygląda w praktyce. Zaciski z 745D to rzadki temat z używki i dość kosztowny plus nowe tarcze jakieś lepszej jakości do tego klocki i troszkę się uzbiera. Ale gdyby efekt był odczuwalny to może jednak warto? Może ktoś ma jakieś zdanie na ten temat?
    Pozdrawiam.

  2. #2
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2007
    Posty
    877
    BMW
    730D
    Skąd
    RADOM
    ja zmieniałem w e38 3.0d na hamulce od m5 e60 i jest o niebo lepiej, tarcza z przodu 374 i było trochę kombinowania, a u ciebie powinno być p&p.warto leprze hamowanie.
    730

  3. #3
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jun 2014
    Posty
    11
    BMW
    E65 730d SHADOWLINE
    Skąd
    śląsk
    A pamiętasz może jaką tarcze miałeś w standardzie? Chodzi mi o średnice.

  4. #4
    Vip Vip
    Dołączył
    Apr 2008
    Posty
    992
    BMW
    brak
    Skąd
    Kwiatkowice

    Post

    Z przodu w E38 3.0d są w standardzie wentylowane tarcze o średnicy 316mm, więc pewnie takie miał.

  5. #5
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2007
    Posty
    877
    BMW
    730D
    Skąd
    RADOM
    zgadza się 316x28 ale u mnie było dużo przerabiania, żeby to zamontować na p i t.
    730

  6. #6
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jun 2014
    Posty
    11
    BMW
    E65 730d SHADOWLINE
    Skąd
    śląsk
    No więc właśnie. Kosztowałoby mnie to dość sporo. W dodatku jeszcze jeśli miałoby się okazać, że konieczne są jakieś duże przeróbki i kombinowanie to mnie to już skutecznie zniechęca. Wtedy wolę za te pieniądze doposażyć auto w Logic 7.
    Choć Twój przypadek jest troszkę inny bo montowałeś części z innego modelu i innej serii w dodatku M'ki. Ale to że ja montowałbym z 745D nie oznacza, że czekałoby mnie mniej pracy. Bo to i poliftowe i nie wiem ogólnie czy nie ma innych zmian konstrukcyjnych w tych elementach zawieszenia. W dodatku modeli 745D jest troszkę mało na części w obrocie na rynku wtórnym.

  7. #7
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2007
    Posty
    877
    BMW
    730D
    Skąd
    RADOM
    tak jak pisałem , tarcze mają 374x36 745d i do alpina ,760, tylko w 760 wychodziły dwa rodzaje tarcz 348x30 i 374x36 do tego odpowiednie zaciski ,zwrotnice do których mocuje się zaciski są takie same we wszystkich silnikach niema różnicy czy lift czy przed lift,wymiana p&p.więc zabaw łatwa jeszcze dałbym przewody w oplocie.
    730

  8. #8
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Jun 2014
    Posty
    11
    BMW
    E65 730d SHADOWLINE
    Skąd
    śląsk
    Czyli mam rozumieć, że klasyczne 745D miało przód i tył tarcze 374mm? Zaciski i tarcze na przód już kupiłem. Być może najpierw zrobię przód, a potem zajmę się tyłem.

  9. #9
    Vip Vip
    Dołączył
    Apr 2008
    Posty
    992
    BMW
    brak
    Skąd
    Kwiatkowice
    374mm to niezłe patelnie, jestem ciekawy opinii po takiej zmianie :-)

  10. #10
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2007
    Posty
    877
    BMW
    730D
    Skąd
    RADOM
    tył 370 x24
    730

Podobne wątki

  1. [hamulce] Jakie są najlepsze klocki hamulcowe i tarcze do e65 / e66 ?
    Przez Risorius w dziale Seria e65 / e66 / e67
    Odpowiedzi: 80
    Ostatni post / autor: 11-05-2016, 18:22
  2. zaciski hamulcowe
    Przez radzik w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 14-03-2010, 15:34

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •