[mechanika] ODPALANIE

[Aldik]

Zgadza sie - instalacje na srubke stosowane z sukcesem w polonezach itp - własnie autach gaźnikowych i w nich przed przełączeniem na gaz trzeba wypalić benzyne która jest w gaźniku i po jakimś czasie sam musisz właczyć gaz...spowrotem nie ma problemu, gazu nie musisz wypalać ;) Przełanczasz na bp i spokój, chociaż nie aż tak do końca, bo jak odpalasz na zimnym a zgasiłeś na gazie to chwile pokręci zanim załapie...

[amato]

Moja propozycja to:
wywalic gaz
wymienić silnik na taki co nigdy gazu nie widział.

Panowie moim zdaniem do silników powyżej 2.5 l chyba tylko sekwencja. Ja osobiście nie polecam wogóle gazu do 7 ale to tylko moje zdanie. Ogólnie rzecz biorąc silnik kolegi jest raczej w kiepskim stanie. Ja bym wymieniła silnik i gaz wypad z bmw.

Nie żebym się czepiał, ale te wstawki raczej nie są odpowiedzią na zadany problem :P Jednak skomentuję...

Fakt jest taki że nie ma reduktorów przeznaczonych dla silników powyżej 2500ccm.
To nie tylko Twoje zdanie ale wielu forumowiczów, mechaników, sympatyków pB/ON :D
Ja sam nie mam nic do LPG, jeśli jest prawidłowo zainstalowany a nie na sztukę, ale: 1. średni ze mnie forumowicz, 2. mega mądrala i 3. żaden mechanik ;D

Jak na mój gust to temat na zadany problem, został chyba wyczerpany :medit:

[rodzinabmw]

2 lata temu kupiliśmy 520i E34 z gazem na benzynie wogóle nie palił i nie pracował. Zmieniliśmy instalację na instalację z komputerem świece kable i trochę było lepiej. Ale silnik nie miał kompresji i w grudniu 2007 padł. Założyliśmy w styczniu 2.5 12 V pięknie chodził i na benzynie i na gazie, ale samochód został skradziony w marcu, instalacja wymontowana obecnie leży (na sprzedaż). Kolegi silnik ma podobne objawy dlatego uważam że należy go wymienić i wywalic gaz.

[amato]

Nadal mam (po za E32) model BMW 520i E34 - identyczny ;D instalacja gazowa II gen. "na śrubkę". Objawy miałem jak koleżanka opisała, jednak z opisu kolegi takich objawów nie wnioskuję - nie wiem czy ma problemy z kompresją, nijak nie wynika to z jego wypowiedzi.

Jednak w moim E34 były faktycznie problemy - silnik trafił na warsztat, wymiana uszczelki pod głowicą i wiele innych, generalnie generalny remont..... Instalacje gazową zachowałem. Na dzień dzisiejszy auto bezproblemowo spisuje się zarówno na LPG jak i na pB (śmigam nim po dziś dzień).

Czarować nie będę - na LPG ma muła i nie udało mi się gazu wyregulować tak idealnie jak w poprzedniej E32 735i (również jak E34 z silnikiem typu R6) - obecna E32 750iA (M70/V12 24V) jest już na LPG w sekwencji, więc problemów nie mam (pomijając fakt że muszę wymienić skrzynię biegów... ale to inna bajka) :medit:

[rodzinabmw]

Ale różnica między 2.0i a 3.5i jest ogromna. Choćby sam reduktor wie wiem czy są reduktory do takich dużych silników. Ja osobiście bym wywalila gaz lub założyła sekwencje. Ale to tylko moje zdanie.

[damian23zgc]

obecna E32 750iA (M70/V12 24V) jest już na LPG w sekwencji, więc problemów nie mam (pomijając fakt że muszę wymienić skrzynię biegów... ale to inna bajka) :medit:[/quote]


Kolego amato napisz ile cię kosztowało to lpg w tej V12 jak się auto sprawuje i gdzie montowałeś

[Jey]

Reduktory są na pewno. Ja mam 2 po 240kW każdy. Inna sprawa że przymierzam się do wywalenia całej instalacji :P

[Anatol]

Ja osobiście bym wywalila gaz lub założyła sekwencje. Ale to tylko moje zdanie.

Ta .....wywaliła gaz lub założła sekwencję .... zdjeła buty lub założyła adidasy ....

Fanka troszkę sie już rozpisujesz w tych tematach ....... Wszyscy wiemy wywaliłabyś gaz ..... lecz ktoś CHCE korzystać z tego dobrodziejstwa !!!!!!!


To jest INDYWIDUALNY wybór i nie musisz tego opisywać w "każdym" swoim poście .......

:/

[rodzinabmw]

Pod warunkiem że instalacja jest odpowiednio dobrana do silnika jak i odpowiednio założona. Do V12 też można założyć instalację 1 czy 2 generacji ale czy samochód będzie jeździł? Wątpię
podobnie jest w przypadku kolegi.

[amato]

Kolego amato napisz ile cię kosztowało to lpg w tej V12 jak się auto sprawuje i gdzie montowałeś

Nabyłem autko z zainstalowaną sekwencją LPG, szukałem "bez", jednak zupełnie nieświadomie skierowałem swoje kroki w kierunku tego właśnie cudeńka - poprzedni właściciel nie był dumny z faktu zainstalowania gazu i jakoś mu to umknęło :]

Instalacja montowana była gdzieś za Warszawą, zdaje się w Ostrołęce.

Pod warunkiem że instalacja jest odpowiednio dobrana do silnika jak i odpowiednio założona. Do V12 też można założyć instalację 1 czy 2 generacji ale czy samochód będzie jeździł? Wątpię
podobnie jest w przypadku kolegi.

1. Co do modelu z silnikiem M70 - jakoś nie wydaje mi się abyś pod maską zmieściła elementy instalacji LPG II gen. :hihi: :keep:

[Powiększenie]



2. Odnośnie stwierdzenia na temat auta kolegi (autora wątku) - ja posiadałem E32 735i z silnikiem R6 i LPG II gen. a jednak wbrew powszechnej opinii moje autko nie tylko nie strzelało, ale na gazie przekraczało barierę 200km/h (bez bicia się przyznaję że do setki nie liczyłem sekund). Nie miałem katalizatora, a w autku na postoju podlatywało gazem... to były bezpośrednie powody przez które się go pozbyłem i dlaczego nie szukałem następnego modelu z LPG.