mi kiedys migala jak ktos niedokladnie zapiął gniazdo na zarowce, spowodowalo to wypalenie gniazda zarowki...
mi kiedys migala jak ktos niedokladnie zapiął gniazdo na zarowce, spowodowalo to wypalenie gniazda zarowki...
Witajcie mam pytanie jesli chodzi o xenony. Mam HID czyli zwykle chinole. Problem migania i gasniecia mialem okazlo sie ze zarniki padly,. Po wymianie jest juz oke. Lecz moje pytanie jest nastepujace po wlaczeniu swiatel obroty z 660 rpm na wolnych wskakuja na poziom 750-760 czyli troche zbyt duzo cholera... zauwazylem ze wczesniejszy magik-elektryk podlaczyl mase do postojowek jakos na dziko..czy myslicie ze to moze byc przyczyna tego skoku poboru pracu co za tym idzie podniesienia obrotow silnika?
Wywal hid-y... BMW + chińskie bajery = kłopoty :) 750-760rpm to normalna wartość obrotów dla silnika m52. Nie wiem jak v8.
Obecnie E38 728i 1995 manual, dunkelblau. Poprzednio E34 525tdsA 1992, granitsilber-metalic.
Moje autko: http://7er.pl/showthread.php/33145-W...151#post395151
Dla V8, przynajmniej w moim przypadku M62B44, 660 obr/min jest poprawną wartością. Obroty powyżej 700 pojawiają się u mnie po włączeniu klimy.
Może te HIDy obciążają instalację i komputer sam zwiększa obroty, żeby utrzymać poprawne ładowanie ?
Mówiłem, że BMW nie lubi chińskich bajerów bo wszystko jest na szynie CAN i dokładnie mierzy sygnał wszystkich urządzeń, dlatego głupieje od wpinania byle gdzie byle czego...
Obecnie E38 728i 1995 manual, dunkelblau. Poprzednio E34 525tdsA 1992, granitsilber-metalic.
Moje autko: http://7er.pl/showthread.php/33145-W...151#post395151
Jesli czegoś BMW nie lubi - to z pewnością tandety w montażu... Nie demonizował bym chińskich HIDów.
Zresztą diagnza prosta i niekosztowna w tym przypadku, długie kable podłączyć z zasilania HID prosto do akumulatora i zobaczyć czy też tak reaguje.
Jeśli też tak (podniesie obroty) to podłączyć zwykłego halogena 55W i zobaczyć czy też podnosi. Jesli też - to HID ok, a problem w układzie ładowania.
Lub miernik prądu wpiąć w "plus12V zasilającego HID" i zobaczyć ile żłopie. powinno być mniej niż 4A na HIDa po kilku sekundach od zapłonu. Na początku więcej.
Albo jeszcze prościej - bez zapalania HIDów załącz tylko przeciwmgielne. też obroty zmieniają się ?
jesli tak to nie wina HID (bo zdrowe xenony siorbają 35W/lampę - czyli nieco mniej niż halogen (chyba 55W/lampę))
Jeśli jednak nie wzrosną - no to trza zmierzyć prąd (jak wyżej) i oszacować czy dupiate połączenie, czy walnięty HID
Nieoryginalne HIDy mogą zakłócać pracę modułów. Mojej pani w E39 założyłem takie nieoryginalne i od razu po włączeniu świateł załącza się oświetlenie wnętrza i awaryjne. Po ich wyłączeniu (awaryjnych i oświetlenia) wszystko działa już jak należy, a żarówki świecą rewelacyjnie, dlatego póki co pogodziła się z niedogodnością ;-)
A mnie z kolei ciekawi, czy można przerobić światła ksenon na zwykłe. Wkleić w klosz gniazda do H7 czy tam H1 i po prostu wpiąć się zamiast przetwornicy... Ale mam właśnie wątpliwości związane z tą szyną CAN - jak auto na to zareaguje. Do przetwornic idzie po prostu 12V? A, i jeśli tak się da, to byłbym wdzięczny za schemat wtyczki przedniej lampy xenon, bo nie chciałbym rozbierać lampy na czynniki pierwsze.
Obecnie E38 728i 1995 manual, dunkelblau. Poprzednio E34 525tdsA 1992, granitsilber-metalic.
Moje autko: http://7er.pl/showthread.php/33145-W...151#post395151
Winna okazała się przetwornica. Wymieniona i działa.
Obecnie E38 728i 1995 manual, dunkelblau. Poprzednio E34 525tdsA 1992, granitsilber-metalic.
Moje autko: http://7er.pl/showthread.php/33145-W...151#post395151