[m30b30] potrzebne info m.in nt oel stand sensor

[mike333]

od czasu jak mi robili głowice miałęm dwa problemy ktore pomogliscie mi tu rozwiązać.jeden to luzna wtyczka przez ktora nie mialem wzbudzenia aku(brak wyswietlania kontrolki aku przy odpalaniu) i dodatkowo komunikat oelstand sensor . Czy ktoś ma wiedze czy wtyczka w/w ma jakiś wpływ że nie da sie odpalić auta. Temat swiezy, nagle 2 razy w tym tygodniu auto nawet nie zakrecilo rozrusznikiem i info oelstand senor i raz widze że kontrolka aku jest raz nie ma. Po odpieciu przepieciu tej wtyczki (ta blizej kabiny) i przepieciu drugiejj czyli od sensora oleju do wejscia w okolicach filtra ,maszyna zaskoczyla .Czy u was wtyczka od sensora czujnika oleju ma 3piny ,pytam bo umnie wejscie tej wtycze podłączam w okolicach filtra i tam jest wejscie na 2piny mimo ze z czujnika ida 3kable do tego sa chyba gdizes w czujniku zmostokowane - sprawdzilem przjescie miernikiem. Mialem tez troche luźną mase na prawej podłuznicy ,proble na razie zniknoł ale jestem ciekaw waszych rad.

[yaz]

mike333,
napisz rocznik auta.
Wg mnie czujnik poziomu oleju nie ma nic wspólnego z odpalaniem lub nie auta u Ciebie.
Informacja z niego wchodzi do modułu Check Control i to wszystko.
Wczesne roczniki e32 miały 2pinową instalację czujnika poziomu oleju (okrągła wtyczka).
Dwa przewody odpowiadały za monitorowanie poziomu oleju w stanie statycznym i dynamicznym.
Czujnik był uziemiony bezpośrednio przez swoją obudowę.
Późniejsze roczniki otrzymały 3pinową instalację (prostokątna wtyczka), gdzie wyprowadzono uziemienie jako trzeci przewód.
Dosyć częstym powodem, przez który wyświetla się komunikat o niskim poziomie oleju jest zapchany czujnik.
Sugeruję przy następnej wymianie oleju wykręcić również czujnik i wymyć go zmywaczem do hamulców.
W czujniku jest pływak, który w zasadzie ma 0-1 działanie.
Przy poprawnym poziomie oleju rezystancja między przewodem stanu dynamicznego, a uziemieniem powinna wynosić 1kOhm.

Ja skupiłbym się na twoim miejscu na wzbudzeniu alternatora, skoro piszesz, że żarówka od aku w liczniku raz świeci, a raz nie.

[mike333]

maszyna polift 1992. od tej miski czujnika ida 3 kable. ktos tam cos juz młócił - musialo sie cos urwac bo widac jakies przedłuzki itp. przy podpieciu tej kostki wchodzi ona w kostke na 2 piny. ktora wychodzi z auta. okolice filtra paliwa troche ponizej. te wzbudzenie dziala obecnie ,kiedys w ogole nie działało ale auto odpalało - poniewaz był luz jakis na kostce i sie chyba odpinala sama. moze byc tak ze uszkodzenie modulu check control powoduje te jaja.?

[yaz]

92 rok czyli na bank fabrycznie powinna być wiązka 3 pin, zarówno ta idąca od czujnika (tak jak masz obecnie), jak również ta idąca z auta.
Jeżeli u Ciebie wiązka idąca z auta ma tylko dwa przewody to była rzeźba.
Może brakuje tam np. uziemienia i stąd błąd na zegarach.

Co do odpalania to napisz jakie masz napięcie ładowania, skoro napisałeś, że raz kontrolka aku jest, a raz nie ma.
Jeżeli nie ma wzbudzenia to podczas jazdy rozładowujesz akumulator i to może być powodem, dla którego nawet rozrusznik nie zakręcił.

[mike333]

teraz od zrobienia jest kontrolka aku , w tej wtyczce z samochodu co wychodzi i powiedzmy przyjmuje wtyczke od sensora oleju , sa dwa piny po zewnetrznej a ten srodkowy jest pusty - kable idą dwa tylko bo naciołem gume izolacji by to sprawdzic,

teraz jezdze błędów nie ma.