Zakup BMW e65 po lifcie - trochę informacji.

[Bezi]

Silniki w tych wozach nie są stworzone do LPG. Montaż w nich gazu nie jest łatwy i wymaga dobrej diagnostyki ,dobrego sprzętu i najlepiej hamowni.Ciężko się je stroi z uwagi na brak podciśnienia w kolektorze.

Z tego co mi od kilku lat wiadomo (nawet z własnego doświadczenia) to w tych silnikach LPG chodzi bardzo ładnie. Montaż nie jest najtrudniejszy. Hamownia zupełnie nie potrzebna ( przy dobrym gazowniku).
Mówię o silnikach w 735i ora745i .

[Bingo]

Pewnie - dla przeciętnego Kowalskiego wszystko co pali i jeździ jest OK. Problem w tym ,że potem trafia taki zagazowany pojazd na diagnostykę i jest problem. W gorszym wypadku naprawia się potem głowicę albo lokalizuje dziurę w tłoku :) Zagazować można wszystko ale nie w każdym samochodzie jest łatwo wszystko dobrze zestroić żeby działało bez szkody dla innych podzespołów. Z uwagi między innymi na Valvetronic dobre ustawienie w pełnym zakresie obrotów jest możliwe właściwie tylko na hamowni bo w ruchu jest to niemożliwe. Nawet sterowniki z automatyczną adaptacją nie do końca się sprawdzają.W większości przypadków mieszanka jest za uboga. Dodatkowo żeby nie mieć problemów konieczna jest okresowa kontrola sprawności wtryskiwaczy. Nowe silniki są napakowane elektroniką i w odróżnieniu od Żuka są wrażliwe na jakość benzyny a co dopiero na LPG. Oczywiście to moje zdanie i bez urazy ale nie poddałbym przeróbce takiego silnika na LPG.

[Sebek]

Wszystkie silniki benzynowe serii e65 / e66 oprócz V12 bardzo dobrze współpracują z LPG pod warunkiem ze jest to dobrze dobrana instalacja, prawidłowy montaż i regulacja.

Od takich wypowiedzi rodzą się potem jakieś niepotrzebne mity.

Jeżdżę od 5 lat 745i z instalacja PRINS VSI - bez najmniejszych problemów.

[euro_tuned]

Greg38 z tego co kojarzę też jeździ już pare lat na LPG w 745i i jakoś nic się nie dzieje.

[Bezi]

Ja jeżdziłem lata 735i na LPG sterownik Stag dla V8 (nie pamiętam jaki) plus wtryskiwacze Hana miałem. Instalka zakładana w 2008r ja jaździłem 2 lata , po sprzedaniu z tego co mi wiadomo przez 2 lata u następnego właściciela było wszystko OK.
Oczywiście okresowe przeglądy plus wymiany filtrów o czasie.

[JustBringIt#]

Okey, a jak z częściami i ogólnie częstotliwością napraw pomiędzy 4.0 V8 306KM a 3.0d 231 km ? Oraz koszty założenia LPG na dzień dzisiejszy ?

jak ocenilibyście ten egzemplarz ?

http://allegro.pl/bmw-740-310ps-masa...470227976.html ?


czy jest jakaś konkretna różnica między kosztem części oraz spalaniem pomiędzy silnikami 4.0 V8 a 4.8 V8 ( 750i ) ?

i ten do oceny:

http://otomoto.pl/bmw-750-long-sekwe...C30894556.html

[euro_tuned]

Miałem 4.0 v8 bez gazu i spalanie praktycznie takie samo jak 4,8 v8 więc teraz brałbym 750i. Ceny części chyba takie same bo to praktycznie te same motory.

[wlodek37]

Wziąłbym ze względu na to ,ponieważ miałem mniej złych przeżyć z silnikami benzynowymi niż z ropniakami.Problemy z turbinami,egr,zawory podciśnienia częste miałem problemy z tym.
Przeglądając temat BMW E65 często opisywane są problemy właśnie silnika 3.0D i to bym właśnie wziął pod uwagę i się tym zainteresował,chociaż wiadomo użytkowników 730i jest mniej.To jest tylko moje skromne zdanie.
Co do lpg się nie wypowiem,bo nie miałem z tym doświadczenia.

[lukassolski]

No a za to benzyniaki maja ta nieszczesna rurke ktorej koszt naprawy bije na głowę naprawy w dieselu a czeka to każdego bez wyjatku a w dieselu jak sie uda kupic to bedzie jeździł bez problemów.

[MasterXX123]

Mozliwe wady: Rura wodna i usucuelniacze u V8. Nalezy sprawdzic przed zakupem i miec kase na przyszla naprawe.