Przy takiej kompresji daleko do wypadania zapłonów z jej powodu. Co prawda jak będzie zimny pewnie jest dużo gorzej, ale to i tak nie będzie powodem.
W nowym aucie przy skrajnych obrotach nie będzie przepalał całości, więc nie rozumiem czym się martwisz. A tym bardziej w aucie sterowanym motronikiem z pierwszych lat produkcji z przepływomierzem klapkowym.
Z nierówną pracą silnika M30 zazwyczaj wiąże się wyeksploatowana głowica. Nie wystarczy ustawić luzu na 0.3mm, to wystarcza, kiedy wymiary elementów współpracujących w rozrządzie głowicy są nominalne. Poczytaj na forum jak pomierzyć resztę luzów oraz jak powinno się ustawiać luz zaworowy w tym silniku.
Odpowiedz z cytatem