Witam rozwiązał ktoś problem szarpania silnika,wypadanie zapłonu w bmw e32 M30
Ja zmieniłem. kable,kopułkę,palec,świece,regulacja zaworów i nadal to samo dodam to że autko zaczyna wariować jak dobrze się nagrzeje,po jeżdzie ok 20 kil,silnik szarpie jak by wypadał zapłon,lub nie dostawał paliwa,pompa sprawdzona,filtry nowe,objawy są takie same na benzynie i gazie,została mi cewka i czujnik położenia wału,koledzy rozwiązał już ktoś taki problem?Pozdrawiam
Sam napisałeś, że została Ci jeszcze cewka ;-) Najczęściej właśnie nie pada od razu, tylko jak nabierze temperatury. Podmień na inną i sprawdź.
Zmierz kompresje. Jeśli to wszystko wymieniłeś to obstawiał bym na wypalone gniazda zaworów ;)
Kompresja zmierzona na zimnym silniku 1-10.5 2- 9.5 3-9.5 4- 10 5- 9 i 6- 11 co do cewki nie podmieniałem dzisiaj kupiłem czujnik położenia wału,ale nierobie sobie nadziei,teraz bynajmniej wiem dlaczego to autko było takie tanie,studnia bez dna,dzięki koledzy za zainteresowanie.Pozdrawiam
No to nie za równo pomiędzy 5 a 6 cylindrem, chociaż tragedii nie ma ;P
Czujnik wału też może mieć do gadania jeżeli jest stary. Pamiętaj że Sterowniki Boscha są bardzo wyczulone na czujniki halla i w grę wchodzi tylko oryginał jeśli chcesz żeby działało na 100%. Przerabiane milion razy z zamiennikami i żaden nie działał tak jak oryginał.
Druga sprawa to też kiedyś obiło mi się o uszy że sterowniki silnika mogą z wiekiem niedomagać i to one czasem potrafią przerywać zapłon. Nie wiem ile w tym prawdy ale w sumie to każdy elektryk Ci powie że po 25 latach każda elektronika może się "zużyć". Jakieś kondensatory już mogą nie trzymać, program z EPROMU częściowo mógł wyparować, itp.
Przerabiałem problem wypadania zapłonu u siebie w E32 3.0. Nie udało mi się tego naprawić. Ja jeszcze dodatkowo miałem przepustnice EML i stawiałem na jej czujnik położenia przepustnicy który oczywiście w tej przepustnicy był nie wymienialny i dałem sobie w końcu spokój :P
Co do sterownika zamieniałem dwa razy i było jeszcze gorzej co do czujnika za pużno kupiłem dzisiaj,ale nie orginalny,zatem mnie zmartwiłeś tą wypowiedzią,po wymianie napiszę czy coś się zmieniło,co do cewki 190 zeta orginał.Nie wiem czy jest sens pakować w to autko pieniądze skoro tak piszesz że nie rozwiązałeś problemu dlaczego?poddałeś się czy brak funduszy.
Czy może brak nadziei że autko odżyje ja się nie poddaje na razie 1300 zeta
Miałem podobną sytuację w M60B30 po osiągnięciu temperatury siln
ik zaczynał przerywać i szarpało będą a okazało się że gumowa fajka na jednej z cewek była pęknięta i puszczał iskra ale zobaczyłem to dopiero jak się już sciemniło
Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka
kable mam nówki za 480 zeta są całe
a masa silnika ma wpływ na iskrę
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem