Witam rozwiązał ktoś problem szarpania silnika,wypadanie zapłonu w bmw e32 M30

[misiol28]

Coś mi się wydaje, że kopułka była dobra do momentu, aż ją ktoś upuścił.

Tego to nie wiem czy ja ktoś opuścił nie byłem przy nich

[kal!ber]

Kurde to u mnie obstawiam że palec z beru zrobił mi pokajania w układzie wn (ok miesiąca temu było zmieniane na beru kopułka i palec ale palec nie do końca mi się podobał)po ok 1000km palec wygłądał dużo bardziej nadpalony aniżeli stary palec po x km.Kopułka też troche nadpalona (w lepszym stanie jak stara)dziwią mnie pewne sprawy:
- po zmianie świec z 2 elektrodowych na jedno(zaraz po rozruchu chodził idealnie po ok 20sec już przestał)
-czas wtrysku paliwa na kompie gazowym ok 5ms (pb a gazu ok 4.2)wykluczam lewizne plak i samostart poszedł w ruch
-kompresja od najmnieszego do najwyzszego 11-12 bar (po v8 wiem że to nic do nierównej pracy nie ma)
-cewka z pewnego żródła
-kable zapłonowe pomierzone i są sprawne(nie pamiętam wartości ale ok 0.94)
-czujnik wału ok 0.562ohm
-czujnik impulsów-przejście jest
-sondy lambda brak
-krokowe 3 zmieniane i większych różnic nie ma
-TPS nie sprawdzany ale nie gaśnie po wyluzowaniu i ma obroty licznikowe ok 700
Co do czujników mam tylko czujnik wału i impulsator które moga odpowidać za zapłon(tak myśle)
gaz mam sekwencje teraz a co wcześniej było to wiela niewiadoma.
Co do numeru sterownika wyszło że jest niekodowany(patrząć na nr z tego sterownika to po vinie w realoem nie znaleziono samochodu o tym nr vin.że niekodowany wyszło po innych nr ze sterownika)
?Jaki powinien być nr sterownika bez kat i lambdy??
Opisałem się jak ....... może ktoś coś podpowie:)
ps. na uniwersalnym kompie z launch-a zero błędów
pzdr:)

[Huk]

Miałem podobny problem i okazało się, że trafiony był przepływomierz i zabrudzony silniczek krokowy, wymieniłem i jest ok.

[kal!ber]

dzięki za info ale krokowy raczej napewno jest dobry co do przepływki wg kompa launch niby wsio ok z nim (nie zacina się po odłączeniu silnik prawie gaśnie temp zasysanego powietrza pokazywał w miare ok,na polu ok 28st silnik rozgrzany)
na paliwie ewidentnie czuć przerywanie do ok 3tyś obr.min i jest mułowaty powyżej tej wartości nie ten samochód (na lpg włącze 5 bieg ok 60km/h gaz i jedzie bez przerywania na pb przerywa jak .......) regulator ciśnienia paliwa niby sprawny(podmieniałem na inny który napewno był uszkodzony,wężyk od podćiśnienia paliwo prostowało go)