Dokładnie. U siebie kupowałem właśnie nową puchę z wyjściem na chłodnicę (zwykłe już nie były dostępne). Otwory są zaślepione adapterami dotoczonymi na średnicę przewodów olejowych, na OEM oringach i śrubie.Zamieszczone przez yaz
Myślałem właśnie, że bez problemu to podejdzie w jedno z miejsc zaślepionych tymi śrubami. Pozostaje pytanie, gdzie fabrycznie powinien być wkręcony ten czujnik: 12618611273, skoro widnieje na rysunku w REALOEM?
Z tego co znalazłem to ten numer czujnika był stosowany od e38.
To co znalazłem dla e32 to np. na TYM SCHEMACIE pozycja nr 10 to czujnik wkręcany w obudowę podstawy - schemat dla 735.
I w obudowie jest tam taki nadlew, w który pewnie można by wkręcić czujnik ciśnienia, coś jak TUTAJ.
W tym wypadku zastosowali przejściówkę i podłączyli ori i nowy czujnik ciśnienia.
Ostatnio edytowane przez yaz ; 15-02-2022 o 12:21
Jest. Może uda mi się sprawdzić to na jakieś "śmieciowej" puszce jak to można wkręcić/nagwintować. Nie chcę aby przewody i czujniki sterczały mi pod maską jak prostytutce loki ;)
Dziękować!
Jeżeli masz taką możliwość to najlepiej w taki sposób sprawdzić.
Na nowej bym nie eksperymentował. Powodzenia.
Janek Ciastkowi wykręć puchę z m x o ile jeszcze ją ma :) co do chłodnicy oleju pasuje pod większa chłodnice chłodziwa. Znajduje się pod chłodnica płynu. U mnie jak dokładałem to musiałem wytargać taki plastik (dystans) żeby się tam ładnie zmieściła.
Ma i raczej pozostanie na dłużej ;)
Poszukam takiej chłodniczki jeszcze w sensownym stanie. Jak nie to kupię nową najwyżej.
Powracam do tematu. Rozwiązaniem może być montaż podstawy filtra oleju z S38, która ma dwa dodatkowe wyjścia na czujnik oleju oraz temperatury (rozstaw śrub taki sam). Minusem jest to, że niestety nie występuje już w ASO (tak samo jak zwykła pucha do M30). Poniżej porównanie podstawy pod M30 bez wyjścia na chłodnicę do "Mkowej". Ostatnie zdjęcie ze strzałką przedstawia podstawę filtra oleju M30 z wyjściem na chłodnicę z możliwością montażu jedynie czujnika ciśnienia oleju (tak jak to jest w S38, czujnik temperatury idzie z boku). Teoretycznie jest możliwość jego montażu po odpowiednim nawierceniu i nagwintowaniu otworu. Podstawa filtra oleju z wyjściem na chłodnicę po zamontowaniu adapterów blokujących wyjście działa poprawnie jak zwykła pucha (u mnie ma nalatane już 16k km ;) ).
Ostatnio edytowane przez jpj ; 10-05-2022 o 10:04
I znowu powracam do tematu. Mam pytanie, czy ma ktoś tutaj z grupy E32 z M30B35 + koniecznie leniuch 4HP22 + klima (większa chłodnica) i co najważniejsze z chłodnicą oleju silnika? Mogę prosić o fotę jak idą przewody olejowe od puchy do chłodniczki olejowej? Jak wygląda to połącznie? I ewentualnie jaka jest ich orientacyjna długość? Wg realoem do mojego auta idą dwa rodzaje przewodów (o ile te drugie są przewodami). Jedne teoretycznie pod manuala, a drugie, wg. opisu, pod automat:
A) Przyłącze śrub. przew. chłodnicy oleju 793MM*807MM 17211712361 (dostępne w ASO)
B) Przyłącze wtyk. przew. chłodnicy oleju 4HP-22 17211712546 (brak w ASO)
ALE, z tego co widzę tutaj na zdjęciu gdzie jest leniuch powinno być p&p. Nie mniej jednak wolę mieć 100% pewności przed założeniem całego setu (chłodnicę, puchę i inne elementy nowe już mam):
http://bmwe32.masscom.net/johan/oilf..._canister.html
Pozdrawiam
Ostatnio edytowane przez jpj ; 07-07-2022 o 21:55
Temat w jakimś stopniu rozeznałem. Poniżej kilka wskazówek dla osób które będą chciały w przyszłości doposażyć swoje auto w ten element. Oczywiście warunkiem jest posiadanie podstawy filtra oleju z wyjściem na przewody olejowe.
1. Do każdej wersji silnikowej są różne chłodnice oleju (kształt-długość-mocowania przewodów) i są one w większości wymienne z E34 z tymi samymi silnikami (chłodnica z M60 17212243456 jest np. taka sama jak w M51 w E34).
2. Chłodnica oleju jest umiejscowiona pod chłodnicą wody. Jest miejsce na jej montaż. W niektórych przypadkach musimy zdemontować plastiki osłony chłodnicy blokujące dopływ powietrza. Za każdym razem trzeba sprawdzić czy chł. wody ma mocowanie/zaczepy na chłodniczkę oleju. Oczywiście do montażu najlepiej jest wyciągnąć chłodnicę wody.
3. M60BX0 mają jedną długość chłodnicy. M70B50 również.
3. W przypadku M30 występują trzy długości chłodnic oleju oraz parzystych przewodów olejowych. Teoretycznie dobór powinien być taki jak pokazuje realoem (silnik/skrzynia/z klimą lub bez). Natomiast z własnego doświadczenia wiem, że najpierw mierzymy długość chłodnicy wody od spody między zaczepami (o ile posiada), a potem dobieramy chł. oleju oraz odpowiedniej długości przewody olejowe.
4. M30: jest opcja zamontowania krótszej chłodnicy wraz z odpowiednimi przewodami, ale wymaga to dorobienia dodatkowych mocowań tak, aby chłodnica oleju była w miarę centralnie zamontowana pod chłodnicą wody (jak ktoś nie chce mieć w 100% OEM i nie przeszkadza mu taka "rzeźba").
Tak na marginesie. Nie sprawdzałem jaki wpływ na obniżenie temperatury oleju miał montaż chłodnicy w moim przypadku. Traktowałem to bardziej jako ciekawy OEM+ upgrade nie kolidujący z oryginalnością mojego samochodu.
Pozdrawiam!
Ostatnio edytowane przez jpj ; 30-08-2022 o 10:05
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
