Ja myślałem że czujniki to są w amorkach , a włąncza się S-EDC w kabinie na panelu i to cała kombinacja. Według mojej teorii impuls elektryczny zamyka część amorka i tak staje się twardszy i odwrotnie .
Ja myślałem że czujniki to są w amorkach , a włąncza się S-EDC w kabinie na panelu i to cała kombinacja. Według mojej teorii impuls elektryczny zamyka część amorka i tak staje się twardszy i odwrotnie .
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem