i się zagrzało w upały.. m30b35

[Martynka]

To co Ty nazywasz chorym kołem to tłumik drgań :P ... tak tylko się wymądrzam :)

[ManiacDrifting]

Przez ten tłumik drgań wiesz co powstaje? drgania jak guma w środku się wychlebocze aż w końcu wyrwie szajbe ; ]

[Volv]

To widzę, że na wesoło z tłumikiem drgań jest. :D Dzisiaj po południu jadę obejrzeć dokładnie samochód z mechanikiem, zdam sprawozdanie na forum dla potomnych, jak tylko dojdziemy do przyczyny :)

[Martynka]

@Maniac bo tłumik drgań jak każda inna część gumowa nie jest wieczna i powinna podlegać okresowej weryfikacji oraz wymianie gdy uległa uszkodzeniu. Sam w sobie natomiast odgrywa dużą rolę jeżeli chodzi o trwałość silnika zmniejszając oddziaływanie na wał drgań skrętnych. Z drugiej strony ochroną wału zajmuje się koło dwumasowe. Ogólnie koło pasowe z tłumikiem sypie się dlatego, że przyjmuje na klatę to co dostawał by wał. Wiem, że o tym wiesz na pewno ale pozwoliłem sobie na przypomnienie jakby jednak ktoś nie wiedział bo łatwo jest winić jakąś część o słabą wytrzymałość nie zdając sobie sprawy jakie siły przenosi.

[ManiacDrifting]

Koła pasowe są osiowe względem siebie silniki stare zwykłe przejechały setki tyś km i wały mają zdrowe ja tego rozwiązania nie uznaje i tyle ; ] Inżynierzy chcieli dobrze ale wyszło jak zawsze więc zazwyczaj nie wymienisz koła na czas tylko jeździsz aż się urwie.

[bumapiła]

Masz rację kolego większość nowoczesnych rozwiązań sprawia dużo kłopotów głównie finansowych.Niekiedy mam wrażenie wsiadając do nowszego auta że jest taki delikatny że strach mocniej drzwiami klepnąć hehe.

[Volv]

Dobrze Panowie, ale skończmy już o tłumikach drgań, bo nie dotyczą one e32, a już na pewno nie m30 :D

Jak obiecałem, tak zdaję sprawozdanie:
Otworzyliśmy maskę i nareszcie w świetle mogliśmy na spokojnie obadać teren. Pierwsze, co zrobiliśmy - sprawdziliśmy czy i jak kręci się wisko. I tu się znalazł winny. Strasznie się przycina, czasem przez max 15 sekund się dało kręcić, potem twardy stop, nie chcialo ruszyć znowu, po chwili dało radę.. Winowajca jak się patrzy i objawowo pasuje. Także wszyscy, którzy mierzyli w wisko - mieli rację.
Przy okazji będzie wymieniony termostat i zmieniony płyn chłodniczy na jednolity i dobry (miałem mieszankę wszystkiego, co przez te ponad 2 lata wpadło mi w ręce). Płukać nie będziemy, o ile nie zacznie dużo syfu wylatywać, bo poprzedni właściciel wymieniał chłodnicę w 2009 roku i układ był w miarę czysty, z tego, co pamiętam, ale to zweryfikujemy. Także dzięki wszystkim za pomoc. Kolejny post z mojej strony w tym temacie się pojawi tylko jeśli się okaże, że nie tylko wisko padło.. Ale tego chciałbym uniknąć :)

Martynka - masz u mnie piwo. :)

[Martynka]

spoko, nie ma za co, jeżeli auto grzeje się na postoju to znaczy, że nie ma wymuszonego przepływu powietrza czyli wentylator, więc na ogół przy elektrycznym oznacza to padnięty włącznik termiczny a w przypadku np M30 oznacza padnięte wisko ale jak już ktoś wcześniej wspomniał nie masz klimy ?? bo powinien się elektryczny włączyć na pierwszym biegu a jak uszkodzony jest rezystor to i tak włączy się po chwili drugi bieg i to powinno zapobiec problemowi.

[Volv]

mam klimę, wiatrak od niej się załącza. (klima jest nienapełniona i średnio sprawna), ale chyba wszyscy wiemy, że zbyt wiele to on nie daje i chwilę trwa zanim postanowi się załączyć. Mi się dodatkowo ślizga, więc.. :)

[ttrol]

Wiatrak od klimy na drugim biegu wystarczył, żeby mnie uratować w trasie z zupełnie bezużytecznym wisko. To wszystko w M70, więc w M30 powinien spokojnie wystarczyć jako wentylator główny.