Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 11

Wątek: BMW E38 730i V8 , Ciężko pali rano , co oznaczają te błędy?

  1. #1
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2013
    Posty
    28
    BMW
    750 V12, X5 4.4 V8 , Hayabusa
    Skąd
    OJCÓW

    Post BMW E38 730i V8 , Ciężko pali rano , co oznaczają te błędy?

    Witam Serdecznie forumowiczów!

    Potrzebuję pomocy z moją furmanką, sprzedałem 728i i kupiłem 730i V8.

    Problem polega na tym, że samochód rano ciężko pali, tzn trzeba pokręcić z 7-8sec i na wciśniętym gazie, inaczej nie odpali. Po odpaleniu chodzi całkiem ładnie, potem przez cały dzień pali od strzała.

    Po podpięciu do kompa wyrzuciło błąd ; 42 Sygnał prędkości lub czujnik spalania stukowego 2 (DME 1.7.x lub 3.3.1)

    Może mi ktoś w ludzki sposób wytłumaczyć od czego zaczynać robote?

    Dodatkowo wyświetla mi się ciągle na zegarach taki komunikat ''Funkschlüssel batt'' to też nie wiem co znaczy, i czy może mieć wpływ na poranne odpalanie?

    Bardzo proszę o pomoc, szukałem na forum i coś tam znalazłem na ten temat, ale nic konkretnego.

    Pozdrawiam

  2. #2
    Zaawansowany Użytkownik Awatar Mat88
    Dołączył
    Nov 2010
    Posty
    843
    BMW
    E38 728iA
    Skąd
    Warszawa
    zacznij od wykasowania błędu i zobacz czy powróci. Jeżeli tak to trzeba będzie wymienić czujniki stukowe a to że Ci ciężko pali to moze być wynik zalewania cylindrów. A ten komunikat to po prostu masz do wymiany baterię/akumulatorek z kluczyka.

  3. #3
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2013
    Posty
    28
    BMW
    750 V12, X5 4.4 V8 , Hayabusa
    Skąd
    OJCÓW
    Błąd powrócił. Gdzie mogę nabyć, i gdzie są położone te czujniki stukowe? Z góry dziękuję za odpowiedź.

  4. #4
    Smerf Czepialski Awatar tuczi77
    Dołączył
    Oct 2008
    Posty
    12,249
    BMW
    E32 740iA
    Skąd
    ONA --> DW
    Blog
    1
    Czujniki stukowe są umieszczone pod kolektorem dolotowym. Przy okazji ogarnij uszczelki dolotu, przepustnicy, odmy, samą odmę i jej rurkę.

    Btw, co Cię podkusiło zamieniać siekierkę na kijek?

  5. #5
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2013
    Posty
    28
    BMW
    750 V12, X5 4.4 V8 , Hayabusa
    Skąd
    OJCÓW
    Chodziło mi o dzwięk V8 :) osobiście preferuję jazdę spacerową. (od zapier...mam 200konny motocykl )

    A tak wracając to tematu, skasowalem błąd poraz drugi i ... juz mi go nie wyrzuciło.
    Za to wpadłem na inny pomysł i chyba trafiłem.

    Przy odpalaniu (z rana) zauwazylem ze z tlumikow wydobywa sie przez chwile dym...
    po wyjęciu bagnetu słychać bulgotanie , i silnik zasysa korek.

    CZYZBY ODMA ? a powodem nie odpalania byl olej na tlokach ? wypali sie i pali wtedy elegancko...
    Doradźcie, bo nie wiem czy jechać do BMW zamowic odme.

  6. #6
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Sep 2012
    Posty
    156
    BMW
    e38
    Skąd
    zdolny śląsk
    na pewno odma, do kompletu możesz profilaktycznie dokupić uszczelki pod dekle i wokol świec. Co do odmy to nie musisz odkręcać całej od kolektora, bo dostęp jest kijowy,tylko wymień samą membrane.

  7. #7
    Początkujący Użytkownik
    Dołączył
    Oct 2013
    Posty
    28
    BMW
    750 V12, X5 4.4 V8 , Hayabusa
    Skąd
    OJCÓW
    Odma wymieniona i problem dalej pozostaje :(((

    Auto postoi pare godzin i już trzeba kręcić długo, żeby odpaliło. Zaznaczam, że nie ma żadnych błędów po skasowaniu i zrobieniu ok 100km.

    Jest możliwość ze paliwo cofa sie do baku? są tam jakieś zaworki zwrotne które mogly nawalić? to bardzo dziwne bo jak już odpali to potem pali na ryśnięcie....

    Pomóżcie.

  8. #8
    Zaawansowany Użytkownik
    Dołączył
    Sep 2012
    Posty
    156
    BMW
    e38
    Skąd
    zdolny śląsk
    odkręć świece i zobacz czy nie masz na nich oleju

  9. #9
    Zaawansowany Użytkownik Awatar Bingo
    Dołączył
    May 2014
    Posty
    401
    BMW
    E46 320Ci ,A8 D3 4,2
    Skąd
    Harklowa

    Post

    Ciężkie palenie V8 może powodować czujnik położenia wałka rozrządu lub wału - zdarza się ,że nie generują błędu
    Najlepiej zacząć od czujnika wału. Dobrze by było przejrzeć parametry bieżące a nie tylko błędy i ich kasowanie.
    Ostatnio edytowane przez Bingo ; 17-05-2014 o 20:08

  10. #10
    Zaawansowany Użytkownik Awatar BsijZabsij
    Dołączył
    Sep 2013
    Posty
    508
    BMW
    E38 728i manual, ex e34 525tds
    Skąd
    Mazury
    Przy padniętym czujniku wału bardzo ciężko odpalałby mu w losowych przypadkach, a nie rano, a na ogół i tak trzeba by go długo kręcić. Skoro w ciągu dnia pali mu od kopa, to nie obstawiałbym czujnika. Poza tym towarzyszą tej usterce jeszcze inne objawy: brak mocy, gaśnięcie auta, wysokie spalanie...
    Obecnie E38 728i 1995 manual, dunkelblau. Poprzednio E34 525tdsA 1992, granitsilber-metalic.
    Moje autko: http://7er.pl/showthread.php/33145-W...151#post395151

Podobne wątki

  1. E38 730i Pali bezpiecznik servotronic
    Przez Patrykus w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 20-01-2014, 20:12
  2. Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 13-07-2012, 11:31
  3. [silnik] TDS-ik ciężko pali na ciepłym silniku
    Przez bialy-80 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 06-04-2012, 07:31
  4. Auto gaśnie i ciężko pali na ciepłym silniku.
    Przez faraon20 w dziale Seria e38
    Odpowiedzi: 7
    Ostatni post / autor: 22-03-2010, 13:44
  5. pomocy BMW 730i nie pali
    Przez gary w dziale Seria e32
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 25-03-2009, 09:34

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •