Niestety nie ma takiej możliwości.Zamieszczone przez Bazyl
Jak już napisałem - wałek o wysokich wzniosach krzywek musi chodzić pod nowym zestawem dźwigienek.
Z pewnością ten człowiek który ma Schrick'a w 3.5 to potwierdzi. Zwłaszcza że pod ostrzejszym wałkiem zaczniesz jeździć górą.
Wałek po obróbce musi zostać utwardzony, inaczej się wytrze w bardzo szybkim tempie, firmy pokroju Świątka od zawsze miały z tym problem, 10 lat temu zaczęli azotować wałki po obróbce, jednak w aucie do jazdy na codzień dłużej wytrzyma 20 letnia seria.
Ze Schrick'iem nie ma tego problemu, M20 jeżdżą na tym od lat 90-tych.
Jeśli decydowałbyś się jednak na wałek BMW, pamiętaj że te o wysokich wzniosach, których pewnie będziesz poszukiwał nie dadzą się zaadaptować do Motronic'a.
http://www.iemotorsport.com/mm5/grap...ferencesWS.jpg
Zdjęcie poniżej przedstawia różnice wynikające z napędu ukł. zapłonowych gaźnik/wtrysk mech./Motronic
Nie daj sobie też wmówić że wałki B30 i B35 są inne, sprawdziłem to na wszystkie możliwe sposoby, mam wałek 3.5 u siebie, są identyczne.
Podmian przepływomierza nie komentuję bo nie znam ani jednego przypadku NAPRAWDĘ udanej konwersji. Jest natomiast na forum przykład forumowicza, który po konwersji wrócił do serii bo na poprzednim nie dało się jeździć i takich przypadków było więcej.
Odpowiedz z cytatem