Uff, czyli wszystko w normie :) dzisiaj wszczepiłem komforty i mnie to zaintrygowało, że regulacje działają pomimo wyciągniętego kluczyka.
Mam natomiast zagwozdkę z łamaniem. Obecnie fotel jest (wydaje mi się) maksymalnie wyprostowany i kiedy klikam guzik prostujący oparcie, to słuchać cyknięcie jakby przekaźnik czy coś w tym stylu. Jeśli natomiast klikam aby oparcie się "złamało" to cyknięcia nie ma, jest cisza. Czyżby guzik był padnięty?
Ostatnio edytowane przez Ronin ; 03-08-2015 o 22:38
Jest na forum jakis znawca terenówek? Bardziej chodzi mi o taka osobe która siedzi w tym temacie :)
Uderzaj do Martynki :)Zamieszczone przez Kubcikus
Zdejmin plecy fotela i zdiagnozujesz. Wszystko ladnie widac. Sprawdzisz czy do silniczka dochodzi prad itd. Moze zamien przelaczniki z lewego na prawy fotel zeby wykluczyc jego awarie? Wrazie cos powazniejszego bedzie to jak beda plecy zdjete to oparcie mozesz zablokowac w pozycji jakiej chcesz do puki nie zakupisz klamotow.
Pzdr.
Czyli osłony oparcia wystarczy szarpnąć do siebie? Siedzą na jakiś zatrzaskach?
Niestety nie jest to takie proste. Jest na forum gdzies manual jak zdjac plecy foteli.
pamietam ze troche sie z tym gimnastykowalem. Tam sa takie specyficzne mocowania. Musisz jednoczesnie ciagnac do siebie i w bok jesli sie nie myle. Gorna czesci jest latwiejsza i wydaje mi sie ze po jej zdjeciu bedzie juz dojscie do gratow. Sa tam dwa silniczki od lamania fotela. Polaczone sa linka. Zamocowane sa tylko pierscieniami segera.
Powodzenia.
Żeby zdjąć tył fotela to trzeba ciagnąć na dole i uderzyć z boku i wyskoczy jedna strona z zatrzasku, druga strona tak samo.
Na szczęście obyło się bez ściągania pleców. Winowajcą okazał się przełącznik - mostkowanie pinów wtyczki potwierdziło wstępną diagnozę.
No i elegancko. Bez prucia sie obylo.
Pozdro.
Czy w E65 zdarzały się uchwyty wycieraczek typu "U", dzięki którym można było stosować uniwersalne wycieraczki, czy wszystkie sztuki bez wyjątku mają te "odwrócone" mocowanie?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem