:) wielkie dzieki za info
:) wielkie dzieki za info
Cześć, podepne się do tematu, bo miałem podobne objawy - pulsowanie pedału hamulca przy przedkościach 50 km/h i w dol, wywalało błąd abs/asc raz po kilku km raz po kilkudziesieciu, ale najbardziej uciązliwe i niebezpieczne było to pulsowanie pedału przy hamowaniu. Jako że po zakupie auta chciałem mechanicznie dopiać wszystko na ostatni guzik zacząłem po kolei wmieniać elementy związane z abs/asc. Na 1 raz wymieniłem tarcze i klocki na nowe + 2 czujniki ABS - bez zmian. Zdecydowaliśmy się na wymiane sterownika abs z pompą z innej działającej 728 - tez lipa. wymieniliśmy nawet tylną całą ośke - też gówno. No i ostatnia rzecz jaka przychodziła do głowy - tylne lewe łożysko - pomimo że łożysko wyglądało jak nowe, okazało się że był uszkodzony/pęknięty pierścień magnetyczny (nie było tego widać gołym okiem, inpa pokazywała czasami zakłocenia z lewego koła - ale czasami-dziwne). Po wymianie tego łożyska jak ręką odjął - wszystko gra i trąbi jak powinno. Znikły wszystkie problemy z błędami, hamulec działa jak powinien. Nadmienię że tylne łożysko było najtańszym elementem z tych wszystkich wymienionych :) także ja po własnych przejściach zalecałbym żebyś przyjrzał się łożysku.
i jak ?? sprawdziłes to było to??
Cześć. Na pierwszy ogień wymieniłem płyn hamulcowy i dalej po przejechaniu się mam choinkę. Dzisiaj miałem mało czasu dla 7er, ale jutro zamierzam zabrać się za pompę ABS. Chcę ją rozebrać i sprawdzić stan w środku. Czy po jej wykręceniu z auta będę musiał odpowietrzać układ? Jak się do tego zabrać w najlepszy możliwy sposób? Dodam tylko, że moja pompa ABS ma numer 0 265 217 000.
Ostatnio edytowane przez James ; 05-11-2014 o 17:00
dla scisłosci chodzi o to
http://allegro.pl/pompa-dlawiaca-dsc...764618683.html
jak odkrecisz przewody to poleci troche płynu (najlepiej pzrewody od razu do góry) i uzupełnisz do zbiorniczka i tyle
tu wszystko jest na dobrze dostepne brak jakiejkolwiek komplikacji
James - zanim zaczniesz cokolwiek rozbierać to sprawdź odczyty z kół w trakcie jazdy, czyli laptop do auta z odpalonym programem, interfejs pod maskę i jazda na drogę i sprawdzasz. Zastanawia mnie czy znajdziesz u siebie tą pompę doładowującą. Pompę ABS rozebrał bym na końcu jeśli już nie miał bym co sprawdzać, a tak to dokładnie sprawdził bym sterownik (za schowkiem) napięcia na czujnikach, ciągłość instalacji, a dopiero na końcu rozbierał bym pompę. Rozumiem że koła sprawdzałeś? - w sensie rozmiar, ciśnienia?
Tak, koła sprawdzałem (ciśnienie i rozmiar). Niestety jeszcze nie zakupiłem interfejsu 20-pin, więc nie mogę w czasie jazdy sprawdzić co szwankuje. Może rzeczywiście najpierw sprawdzę połączenia/sterownik.
Majster, albo ja jestem ślepy, ale ja nie mam w swojej e38 pompy dsc. Moje 740 jest z 11/95. Normalnie zwariowałem ...
Edytuj posty!
Ostatnio edytowane przez Anatol ; 05-11-2014 o 19:38
no tak.. pompa od 1998...
Dlatego też James, ciekaw byłem odpowiedzi na temat pompy DSC - chodź wiedziałem że jej tam niema. :) Zanim dostaniesz fejsa sprawdź napięcia na czujnikach, przewody. Pamiętam że u siebie sprawdzałem też odczyt bez fejsa, wpinałem się w czujnik miernikiem, i kręciłem kołem, choć jest to mało wiarygodny test. Przewody z czujników schodzą się do sterownika za schowkiem, nie idą bezpośrednio do pompy, też miałem kiedyś z tym problem. Gdzieś kiedyś czytałem że przedliftowe instalacje ABS są o wiele bardziej solidnie wykonane. Ja też już prawie rozbierałem pompę bo między innymi naczytałem się głupot NIEKTÓRYCH użytkowników z innych tematów tego forum.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem