Customowe felgi z 16" zrobione Customowe 19" by wheel-wide.com

[maras82]

Zupełnie inną wytrzymałość ma materiał markowej felgi skręcanej. Sprawdźcie sobie moment z którym ma być przykręcana śruba mocująca rotor.

proponuje najpierw zobaczyć w jakiej kolejności jest składana felga 3 częściowa a potem dopiero pisać pierdoły, czy ktoś wreszcie napisze,że w rotor się nie wkręca gwintu od śruby, tylko ta sruba przez ten rotor przechodzi, i dopiero jest wkręcana w bęben??? Który w tym przypadku jest jak najbardziej markowy. A co do lexani,asanti czy innych bling bling wynalazków, to cena nie jest dyktowana jakąś super hiper zajebistą wytrzymałością, a tym, że jest grupa odbiorców (czyt. murz.. afroamerykanów ;) ) która jest w stanie zapłacić kupe kasy, tylko za to żeby się wyróżniać (wielkie rozmiary, dziwne wzory, chrom,złocenia, kryształki itp...)

Dzwoniłem ,pisałem maile i nie dostałem żadnej odpowiedzi oprócz takiej ,że samowolne rozkręcanie tych felg jest niebezpieczne i powinno się to robić w autoryzowanym zakładzie

zadzwoń do pierwszego lepszego autoryzowanego serwisu bmw i spytaj się jak coś naprawić, na pewno nie uzyskasz odpowiedzi a jedynie zaproszenie na naprawe do nich, normalne podejście biznesowe.

Nie mieli nic do stracenia podając mi wartość momentu dokręcania tych śrub ,ale nie podali tej wartości.

mieli,czytaj wyżej

Dodam jeszcze ,że w owych ALPINACH , miejsce osadzenia głowy śruby jest mega wzmocnione , oczywiście może to wynikać z samej konstrukcji felgi.

właśnie dlatego że felga była 2-częściowa, na tym elemencie opiera się glowa śruby, w 3-częściowych jest całkiem inaczej, rotor jest ściśnięty rantem i bębnem.

[Martynka]

Rozmowa ta jak widać nie ma sensu, Ty twierdzisz, że nawet gównolit ściśnięty rantem i bębnem będzie super i nie dasz sobie powiedzieć, że rotor robiony jako całość przenosi inne obciążenia niż środek felgi lanej w całości i potem wykrojony oraz że wszystkie felgi są z jednego stopu a każdy kto twierdzi inaczej jest "gupi" .

Niech będzie więc że ja jestem ten "gupszy" i zakończmy na tym rozmowę.

Proponuję zamknąć temat, felgi ala custom można zobaczyć już na pierwszej stronie, każdy kto zainteresowany znajdzie namiar do producenta, reszta jest nieistotna.

[ELVIS]

proponuje najpierw zobaczyć w jakiej kolejności jest składana felga 3 częściowa a potem dopiero pisać pierdoły, czy ktoś wreszcie napisze,że w rotor się nie wkręca gwintu od śruby, tylko ta sruba przez ten rotor przechodzi, i dopiero jest wkręcana w bęben??? Który w tym przypadku jest jak najbardziej markowy. A co do lexani,asanti czy innych bling bling wynalazków, to cena nie jest dyktowana jakąś super hiper zajebistą wytrzymałością, a tym, że jest grupa odbiorców (czyt. murz.. afroamerykanów ;) ) która jest w stanie zapłacić kupe kasy, tylko za to żeby się wyróżniać (wielkie rozmiary, dziwne wzory, chrom,złocenia, kryształki itp...)




zadzwoń do pierwszego lepszego autoryzowanego serwisu bmw i spytaj się jak coś naprawić, na pewno nie uzyskasz odpowiedzi a jedynie zaproszenie na naprawe do nich, normalne podejście biznesowe.



mieli,czytaj wyżej



właśnie dlatego że felga była 2-częściowa, na tym elemencie opiera się glowa śruby, w 3-częściowych jest całkiem inaczej, rotor jest ściśnięty rantem i bębnem.

Kolego akurat w tej feldze jaką wymieniłem rotor jest wciśniety w bęben dosyć ciasno.

Co do interesu podawania informacji o momencie dokręcania ,to nie masz racji bo jak w BBSie o to pytałem to nie prowadzili działalności regeneracji kół.

[SzczepanJakubowski]

Staszek robi to co robi, wygląda to mega, widziałem te 19 cali na żywo i mnie się bardzo podobają. Jako felgi, bo do e38 bym ich nie założył (nie mój styl).
Myślę, że każdy dokonuje sobie wyboru. Jeżeli ktoś chce za 10 tyś kupić Alpiny, niech je kupi, jeżeli ktoś zamówi u Staszka jeszcze bardziej szalony projekt i zapłaci za niego też 10 tyś, to super, ważne, żeby nabywcy się podobało to co kupił. A każdy zakładając felgi musi się liczyć z tym, że mają określoną wytrzymałość. Swoją drogą, chyba wolałbym (w kwestii bezpieczeństwa) felgi od Staszka niż np Dare.

Tyle ode mnie.

Pozdrawiam

[BenyMnemonik]

Felga wygląda bardzo fajnie i pewnie wydaje się większa niż jest bo jest pełna. Super!

[Igor Sikora]

A ja dodam od siebie, gwoli ścisłości, że problem z customowymi felgami 3tlg w głównej mierze polega na nie trzymaniu szczelności... Owszem, każdy będzie swoje chwalił, aczkolwiek podpytajcie użytkowników takowych felg. Niestety, większość sceptycznie nastawionych ludzi tutaj do tego typu felg, ma w większej części rację. Rozlecieć, się nie rozlecą, za to jeżdżenie z kompresorem, bądź codzienne kontrolowanie ciśnienia powietrza w kołach za paręnaście tysięcy złotych, to jak dla mnie nieporozumienie, co stawia te felgi jedynie na półce, albo jak komuś bardzo zależy na indywidualności, typowo na zloty ;) Do samochodu ~2 tonowego, osiągającego duże prędkości, w warunkach polskich, nie zdecydowałbym się. Piszę jako użytkownik Alpin 21 cali, który przez pół roku zgłębiał wiedzę na temat customowych felg 3tlg.

P.S koszt 20-21 cali z 17-18, to circa 12-14k bez opon. Nikt gwarancji nie da. Moim zdaniem cena za duża jak za felgi tylko dla wyglądu, bez właściwości prawdziwej felgi 3tlg. Niemniej wygląda to bajecznie i otwiera spore pole do manewrów w kwestii indywidualności samochodu.

[ADASIO]

Tylu było zapaleńców, napaleńców i jakoś żaden nie kupił tych cudownych felg ciekawe czemu ?