Customowe felgi z 16" zrobione Customowe 19" by wheel-wide.com

[maras82]

Ja widziałem, i uważam również, że rotor z takiej felgi, projektowany od początku jako osobna część może mieć inną wytrzymałość niż rotor wycięty z felgi odlewanej jako całość.

Ma taką samą wytrzymałość, jest nawet z tego samego stopu.

[sz4l0ny]

Ja widziałem, i uważam również, że rotor z takiej felgi, projektowany od początku jako osobna część może mieć inną wytrzymałość niż rotor wycięty z felgi odlewanej jako całość.

Ma taką samą wytrzymałość, jest nawet z tego samego stopu.

To ja zapytam skąd wiadomo że jest z tego samego stopu?

Podzielam zdanie Martynki i tak samo uważam że felga odlewana z której jest WYCINANY rotor to zupełnie co innego niż rotor do fabrycznej felgi skręcanej.

Pracowałem troche przy tych rzeczach i większość felg, niestety także OEM, jest bardzo miękkich. Wierci się w tym jak w maśle.

Prosty przykład - gwint do śruby mocującej dekielki w takich felgach łatwo przekręcić nawet głupim kluczykiem, nie mówiąc o dłuższym imbusie.

Zupełnie inną wytrzymałość ma materiał markowej felgi skręcanej. Sprawdźcie sobie moment z którym ma być przykręcana śruba mocująca rotor.

Jest to rzeźba od początku do końca, a co się komu podoba to już inna sprawa.

[maras82]

Zupełnie inną wytrzymałość ma materiał markowej felgi skręcanej. Sprawdźcie sobie moment z którym ma być przykręcana śruba mocująca rotor.

proponuje najpierw zobaczyć w jakiej kolejności jest składana felga 3 częściowa a potem dopiero pisać pierdoły, czy ktoś wreszcie napisze,że w rotor się nie wkręca gwintu od śruby, tylko ta sruba przez ten rotor przechodzi, i dopiero jest wkręcana w bęben??? Który w tym przypadku jest jak najbardziej markowy. A co do lexani,asanti czy innych bling bling wynalazków, to cena nie jest dyktowana jakąś super hiper zajebistą wytrzymałością, a tym, że jest grupa odbiorców (czyt. murz.. afroamerykanów ;) ) która jest w stanie zapłacić kupe kasy, tylko za to żeby się wyróżniać (wielkie rozmiary, dziwne wzory, chrom,złocenia, kryształki itp...)

Dzwoniłem ,pisałem maile i nie dostałem żadnej odpowiedzi oprócz takiej ,że samowolne rozkręcanie tych felg jest niebezpieczne i powinno się to robić w autoryzowanym zakładzie

zadzwoń do pierwszego lepszego autoryzowanego serwisu bmw i spytaj się jak coś naprawić, na pewno nie uzyskasz odpowiedzi a jedynie zaproszenie na naprawe do nich, normalne podejście biznesowe.

Nie mieli nic do stracenia podając mi wartość momentu dokręcania tych śrub ,ale nie podali tej wartości.

mieli,czytaj wyżej

Dodam jeszcze ,że w owych ALPINACH , miejsce osadzenia głowy śruby jest mega wzmocnione , oczywiście może to wynikać z samej konstrukcji felgi.

właśnie dlatego że felga była 2-częściowa, na tym elemencie opiera się glowa śruby, w 3-częściowych jest całkiem inaczej, rotor jest ściśnięty rantem i bębnem.

[ELVIS]

proponuje najpierw zobaczyć w jakiej kolejności jest składana felga 3 częściowa a potem dopiero pisać pierdoły, czy ktoś wreszcie napisze,że w rotor się nie wkręca gwintu od śruby, tylko ta sruba przez ten rotor przechodzi, i dopiero jest wkręcana w bęben??? Który w tym przypadku jest jak najbardziej markowy. A co do lexani,asanti czy innych bling bling wynalazków, to cena nie jest dyktowana jakąś super hiper zajebistą wytrzymałością, a tym, że jest grupa odbiorców (czyt. murz.. afroamerykanów ;) ) która jest w stanie zapłacić kupe kasy, tylko za to żeby się wyróżniać (wielkie rozmiary, dziwne wzory, chrom,złocenia, kryształki itp...)




zadzwoń do pierwszego lepszego autoryzowanego serwisu bmw i spytaj się jak coś naprawić, na pewno nie uzyskasz odpowiedzi a jedynie zaproszenie na naprawe do nich, normalne podejście biznesowe.



mieli,czytaj wyżej



właśnie dlatego że felga była 2-częściowa, na tym elemencie opiera się glowa śruby, w 3-częściowych jest całkiem inaczej, rotor jest ściśnięty rantem i bębnem.

Kolego akurat w tej feldze jaką wymieniłem rotor jest wciśniety w bęben dosyć ciasno.

Co do interesu podawania informacji o momencie dokręcania ,to nie masz racji bo jak w BBSie o to pytałem to nie prowadzili działalności regeneracji kół.

[Martynka]

Staszku, a pokaż mi gdzie ja użyłem słowo otwór ?? Czy drogie to kwestia sporna, ja tam nikomu w portfel nie zaglądam.
Sugerujesz mi, że nie miałem styczności z rotorem felgi skręcanej ??

[maras82]

Sugerujesz mi, że nie miałem styczności z rotorem felgi skręcanej ??

ja to sugeruję, a przynajmniej nie widziałeś dziewiczego rotoru, który ma dziurki na śruby nawiercane dopiero po fazie produkcji. Całkiem jak w customach

[Martynka]

ja to sugeruję, a przynajmniej nie widziałeś dziewiczego rotoru, który ma dziurki na śruby nawiercane dopiero po fazie produkcji. Całkiem jak w customach

Masz rację, rotory w moich BBS nie są dziewicze bo nie dość że na feldze już jeździły to jeszcze rozkręcane do renowacji były.

Co do stopów i wytrzymałości już pisać mi się nie che, ale właśnie po to duże firmy wydają tysiące na testy i zaświadczenia żeby to nie była loteria.


Powiem raz jeszcze, szacun, zarąbiste robisz felgi... do show carów.

[tuczi77]

Masz rację, rotory w moich BBS nie są dziewicze bo nie dość że na feldze już jeździły to jeszcze rozkręcane do renowacji były.

Co do stopów i wytrzymałości już pisać mi się nie che, ale właśnie po to duże firmy wydają tysiące na testy i zaświadczenia żeby to nie była loteria.


Powiem raz jeszcze, szacun, zarąbiste robisz felgi... do show carów.

Martynka, nosi Cię widze :P

Po 1. chodziło o to czy widziałeś swoje rotory jak wyglądały przed wywierceniem dziur pod śrubki w fabryce. Jestem tak samo jak maras przekonany, że wyglądały jak te wycięte z tyc 16".

Po 2. zaczynasz mylić podróbki z tym z czym mamy do czynienia w tym temacie. Ten "nieszczęsny" rotor został wykonany z felgi OEM, co do której jakości, stopu i wytrzymałości chyba nie można mieć obiekcji, bo przecież są to felgi produkowane na potrzeby BMW przez największe firmy w branży ;)

[tequila1909]

Wg mnie trzeba na początku powiedzieć, że każda skręcana felga w szczególności 3tlg jest z góry skazana na mniejszą wytrzymałość niż ta z jednego kawałka, właśnie ze względu na ilość elementów. Czy to ori czy custom to robiona jest w podobny sposób, wyjątkiem mogą być kute felgi.

Tak mówicie o jeździe over 200km/h, a ilu z Was przy takiej prędkości wpada w dziury itp ?? Po mieście chyba tyle nie latacie ?? A od samej prędkości felga się raczej nie pokrzywi, tak że jeśli chodzi o felgi "na śrubki" to to tak czy inaczej trzeba uważać nie ważne ile się jedzie.

A wspomniane już parokrotnie Asanti itp z czym one są takie zayebiste czy niezniszczalne ?? Po prostu to jest masówa i w razie W dostajesz nową na gwarancji i tyle....

[ADASIO]

A wspomniane już parokrotnie Asanti to jest masówa ....

Tak drogi Michale?

To powiedz mi, ile tych felg widziałeś na żywo?? na aucie, jakimkolwiek? Słucham :)

Podejrzewam że nie widziałeś ich wcale, bo niestety nie jest to "masówa" tylko felgi dla bardzo wąskiej grupy użytkowników o niestety określonej zasobności portfela więc masówka ich bym na pewno nie nazwał

Ciekawe w tym wątku jest to że niby wszyscy chcą ORYGINALNE felgi najlepiej ALPINA, BREYTON czy Spoke .... ileś tam, a tu nagle każdy chce samoróbe za 10 tys zł

Ciekawe czemu ???


Świetnie jak dla mnie temat podsumował @chytrusek w poście nr 49

Natomiast dla jasności ja bym takiej felgi bez gwarancji i tuv nie kupił ale jeśli ktoś chce to nie widzę tematu, śmiało