jesteśmy tu przedw wszystkim po to, żeby robić dobrze i z głową i żeby porozmawiac z podobnymi osobami o zboczeniu na punkcie bmw to, że wsadziłeś sporo to ok ale mimo wszystko napierdalający łańcuch to nie jest byle co wg mnie to powazna suterka silnika kwalifikujaca go do natychmiastowej naprawy bo jak jebnie w trasie to będziesz w szoku i silnik do śmieci a pamiętaj że masz słabszy rozrzad jak w M60 gdszie łańcuch był 2 rzedowy
No i dlatego chce podjechać do machaniora zeby organo-leptycznie stwierdził stan ślizgów i łańcucha.
No właśnie ktoś sie tutaj wypowiadał jakie zużycie jest na ślizgach, czy jest sposób na sprawdzenie jakim stopniu sa zużyte slizgi i łańcuch?
Toyota Prius 2014 1.8 CVT Hybrid.
E38 740i V8 ma nowego Pana.
Dawno nie spotkałem się z takim magikiem jak Ty, to po 1, a po 2. stan ślizgów i łańcucha sprawdzi się dopiero po rozebraniu połowy silnika aż dostanie się do całego rozrządu. Nie licz jednak na to że jeśli nigdy nie miałeś tego robionego to że będziesz miał te części w zajebistym stanie (szczególnie ślizgi, które i tak i tak będziesz musiał zmienić)Zamieszczone przez mcdziubek
Panowie, a tak a propos da radę sprawdzić stan dolnego ślizgu itp. za pomocą kamery inspekcyjnej/endoskopowej?
Jest tam na tyle miejsca, aby obadać to przez otwór wlewu oleju?
Boję się że już przechodząc obok górnego koła łańcuchowego kamera się zablokuje albo utytła, miejsca nie ma za wiele.
Ale spróbować można.
Ogólnie z tego co widziałem wymieniając swój rozrząd:
- napinacz OK - mógłby zostać, w razie czego można wymianę zrobić od zewnątrz
- ślizgi boczne OK - praktycznie żadnych wizualnych śladów jakiegokolwiek zużycia czy uszkodzeń
- łańcuch główny - obowiązkowo do wymiany, wydłużony
- ślizg nawrotny - obowiązkowo do wymiany, wyłamane elementy
- łańcuchy górne - obowiązkowo do wymiany, wydłużone
- łańcuch pompy oleju - obowiązkowo do wymiany, wydłużony, duży luz boczny
- koła zębate - OK
U siebie wymieniłem wszystko z powyższej listy poza kołami łańcuchowymi, aby mieć święty spokój, ale na upartego można by wymienić tylko, te rzeczy które wymieniłem, z tym że nie ma żadnej gwarancji, że po 10 000 km nie padnie któryś ze ślizgów bocznych i cała robota od nowa, a jest co rozbierać.
Czyli reasumując trwałość rozrządu w M62 wynosi około 300 000 km.
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem