Węże 5 i 6 są dociskane do obudowy filtra za pomocą nakrętki 9, poprzez blaszkę 8.
Najlepiej wymienić oringi 7 i 14. Króciec 13 jest metalowy, więc nie ma sensu go wymieniać.
Końcówka węża 15 jest gumowa i u mnie była już lekko zmęczona. Zamiast wymiany całego węża skróciłem go o 1 cm (uciąłem końcówkę, gdzie zaciśnięty był cybant).
Oprócz tego może lecieć z drugiej strony, tam gdzie węże wchodzą w łapę silnika (tam wymiana to już masakra), albo spod dekli.
Sprawdź też węże od wspomagania, bo one też często puszczają.