Coś takiego moje auto miało wsadzone od początku tylko co teraz zostało ; )
Coś takiego moje auto miało wsadzone od początku tylko co teraz zostało ; )
Z silnika czy z gazu? ;]Zamieszczone przez Miras
Z tych czesci od gazu :) podjade to powiedza co w trawie piszczy
Wysłane z mojego GT-I8260 przy użyciu Tapatalka
Dziś problem się rozwiąże, bo znalazłam gazownika z oprogramowaniem do Zenita. Po podłączeniu pod kompa tak "na szybko" wykazało, że prawie wcale nie ma ciśnienia, a z tego co wiem musi byc powyzej 1 bara:( Myślałam o wymianie tego reduktora i wtrysków i z tego co się dowiedziałam, to ten reduktor AC, który mam jest naprawde porządny, z tym, że wymieniłabym go na ten czerwony - mocniejszy, a co do wtrysków polecono mi również te z firmy AC w kolorze czerwonym. Co sądzicie o takim rozwiązaniu? Warto wydać kase na zestaw z firmy AC?
Jak chcesz nie mieć więcej problemów to:
Wtryski - Hana (pojedyńcze, nie na listwie)
Reduktor - KME GOLD
x2
Czerwony AC jest bardzo dobrym reduktorem. Ale moim zdaniem ciut za słaby do tego silnika. On jest teoretycznie do 250KM a w praktyce powiedzmy że do 200KM dobrze zasili silnik w każdym zakresie obrotów bez dużych strat na ciśnieniu. Co do wtrysków to ja bym polecał albo Hana 2000 albo barracude. oba bardzo dobre, szybkie wtryskiwacze. Ale koniec końców decyzja należy do Ciebie.
Właśnie przyjechałam od gazownika i sytuacja przedstawia sie następująco:
1) Puścił jeden oring przy reduktorze i miałam spory wyciek gazu - stąd ten smród gazu
2) Reduktor ewidentnie do wymiany
3) Wtryski do wymiany
4) Jedną z decydujących przyczyn problemów są te przewody doprowadzające gaz idące od butli. W kilku miejscach są naprzemian o średnicy 8mm i 6mm. Tak jest w az trzech miejscach:
We wtorek zostanie założony reduktor KME GOLD, wtryski REG, a także wymienie ten przewód tak, by od początku do końca był 8mm. Po wszystkim napisze czy problem ustąpił :)
ja bym jednak proponował dwa reduktory wtryski hana montowane pojędyńczo plus kompensacja.zasilane miedz 8 plus do tego wielozawór extra.wymienił bym też kompa gazowego na staga lub techa.
A no i kumaty monter i dobra kalibracja najlepiej sondą szerokopasmową ...:)
Do tego jeszcze przed montażem należało by skasować adaptacje ecu i pośmigać troszkę na benzynce
Ostatnio edytowane przez miglanc153 ; 22-02-2014 o 16:32
Miglanc, a wytłumacz mi i innym kolegom po co KOBIECIE w B35 2 reduktory? Kiedy ona będzie używała auta powyżej 3500rpm przez kilka minut że ten jeden Gold zdąży zamarznąć? A może do jazdy na co dzień po mieście są jej potrzebne 2? Ja rozumiem że tak wszyscy mówią, ale trzeba też do sparwy podchodzić z rozsądkiem. Sam mam w swoim B40 zamontowanego jednego Golda i powiem Ci że jeździłem do Holandii i na autostradzie na tempomacie przy 160km/h (c.a. 3100-3200rpm) nigdy się nie wyłączył. Czary?
może i czary jeden reduktor to trochę druciarstwo inaczej mnie tej sztuki nauczyli chodzi mi o to żeby było zgodnie ze sztuką to zamontowane pewnie i ten gold ci wyrabia ale powiedz mi czy patrzałeś jakie sa spadki ciśnienia i temperatury przy bucie ??Nie wspomnę już o konsekwencjach tego.
ja tylko chciałem żeby było ok :)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
