Też tak myślałem że to to będzie, nawet jak zostawiałem samochód to wspomniałem im o takiej możliwości, ale mechanik który dzwonił twierdzi że to cieknie jakiś podzespół za alternatorem.
Ze dwa miesiące temu jak zmieniałem olej przyglądałem się od dołu silnikowi i rzeczywiście za alternatorem jest jakieś spore ustrojstwo które było ufajdane w oleju.
Ale ok, jutro w pracy będzie bardziej ogarnięty człowiek w bmw to się dowiem.
Z tym się nie zgodzę, wymieniłem ową uszczelkę bez rozbierania polowy samochodu, alternator trzeba wyjąć i odkręcić przewód do chłodnicy oleju.Zamieszczone przez damned1
Resztę czyli podstawę alternatora, za którą siedzi uszczelka się odkręcić jak nie od dołu to od nadkola, łamane kluczę są potrzebne, dodatkowo trzeba podeprzeć silnik, bo odkręcamy łapę silnika, robiłem bez kanału nawet tą wymianę.
Ostatnio edytowane przez hubizx ; 06-12-2017 o 09:43
Przecież nie napisałem, że trzeba połowę auta rozkręcić ;) Bardziej chodziło mi, że robocizna jest nieadekwatna do kosztu części, którą trzeba wymienić.
faktycznie, nic nie było o połowie auta :), chyba to dlatego, że kiedyś czytałem historie o opuszczaniu zawieszenia, maglownicy, co nie jest potrzebne.
Z tego co słyszałem w wersjach z alternatorem chłodzonym cieczą (auta sprzed 03/2003 lub 11/2003) nie jest już tak różowo. Możliwe, że to w takiej wersji trzeba opuszczać sanki.
Panowie macie jakieś pomysły...
W warsztacie gdzie zostawiłem samochód oddali mój rozrusznik do regeneracji (odpinany był akumulator) i po poskładaniu wszystkiego w całość auto odpala i po około 40 sekundach gaśnie, tak samo zachowuje się na PB i LPG.
Jutro podjadę do nich to będę wiedział jakie błędy pokazuje, ale może coś wam już teraz nasuwa się na myśl co może dawać takie objawy.
Ostatnio edytowane przez wm10589 ; 08-12-2017 o 17:52
Przyczyna już ustalona. Okazało się że samochód jest doposażony w jakieś zabezpieczenie antykradzieżowe (podobno było to montowane przez ASO) które było nieaktywne a po odłączeniu i ponownym podpięciu akumulatora aktywowało się.
Ps
damned1 miałeś rację olej ciekł z podstawy alternatora
Nie mogło być inaczej, bo tam nie ma z czego innego ciec :)
tak się zastanawiam, do wymiany regulator napięcia w alternatorze, mocnych wycieków nie widać spod podstawy alternatora, ale auto jest z 2005r i ma 238 t km to chyba przy okazji wyszarpania alternatora, profilaktycznie warto wymienić uszczelkę za kilka zł ?
No pewnie.
Uprawnienia umieszczania postów
vBulletin Skins by Bluepearl Skins
Odpowiedz z cytatem