oczywiście że się nie opłaca przekładać e38 bo to auto już ma małą wartość chyba ze ktoś znajdzie takie z przebiegiem 100 tyś km i bezwypadkowe w ładnym stanie to wtedy może przełożyć, tylko znaleźć ludzi którzy to zrobią z pasją a nie dla kasy będzie trudno. Najlepiej samemu jak się umie i ma warunki. Opłaca to się przełożyć f10 530d, ostatnio była z 2010 r za 60 000 zł z rozbitą lampą i zderzakiem z przodu.
Dla mnie te przekłądki to taka sama padaka jak kiedyś składaki, za cholere nie chciałbym tego dla siebie ...
http://angliki.info/threads/lista-cz...ria-7-e38.135/
jeśli faktycznie jest tam tak mało roboty, to mając tak jak autor postu,części z rozbitka, to wiózłbym z Anglii albo Irlandii e38
Tylko ,że przekładka z angola ,a składak to zupełnie różne sprawy.Zamieszczone przez Aldik
Składak to normalne auto! Tyle, że przed granicą Polski było trochę rozbierane i za granicą składane spowrotem...
Albo nie było robione zupełnie nic tylko papierek był wystawiany....
B.-ądź M.-arce W.-ierny
Opel Signum
BMW jeszcze kiedyś kupię ;p
Ex- BMW e28 524td, e38 728i,e66 735LI , e36 316i 1.9 compact ,e46 M3 SMG ;)
Oczywiście często tak bywało - ale też o wiele częściej bywało tak że auta rozbierali byle jak i byle jak składali, czasami jeszcze do tego rozbitki...
a powiedz mi co trzeba spawać przy przekładce e38 ??? kierownice do fotela ???? ja nie jestem za przeładkami angoli ale jak nie wiesz to nie pisz ,widzałeś kiedyś ściane grodziwą e38??? chyba nie skoro tak piszesz,prędzej rozleci sie przy dzwonku autko klepane niż bezwypadkowy angol po dobrej przekładce,
Ostatnio edytowane przez jaro5 ; 08-02-2014 o 02:03
Właśnie e38 jest bardzo proste w przekładce od strony mechanicznej bo na ścianie grodziowej jest natrasowany otwór pod drążek przekładni i cięgno do serwa. Wystarczy to wyciąć i przełożyć wycięte elementy na drugą stronę i obspawać następnie objechać masą bitumiczną. Drugą rzeczą którą trzeba przełożyć jest taka blaszka w podłodze w którą wsuwa się pedał gazu. Reszta to tylko składanie do kupy na europejskich częściach.
Właśnie e38 jest bardzo proste w przekładce od strony mechanicznej bo na ścianie grodziowej jest natrasowany otwór pod drążek przekładni i cięgno do serwa. Wystarczy to wyciąć i przełożyć wycięte elementy na drugą stronę i obspawać następnie objechać masą bitumiczną. Drugą rzeczą którą trzeba przełożyć jest taka blaszka w podłodze w którą wsuwa się pedał gazu. Reszta to tylko składanie do kupy na europejskich częściach. Widziałem kilka angoli e38 i jeździłem nimi i mogę powiedzieć że może są trochę przytyrane bo tu jakiś parch albo coś porysowane i w środku zazwyczaj trochę nagnojone bo tam e38 kupuje się 2 tygodniówke jak ktoś w miarę zarabia, więc oni się takimi autami nie podniecają , chyba, że jakiś fanatyk. Stan techniczny zawsze jest b.dobry, czy ktoś z was zakłada do e3 nowe zaciski z aso albo nowe wtryski z aso? Kolega przywiózł e38 i miało komplet dokumentów łącznie z takimi pierdołami, że jak ktoś żarówkę wymieniał przez okres 4 lat to były za nie rachunki. Mają świra na punkcie hamulców, przewody hamulcowe które mają jakiekolwiek naloty rdzy nie przejdą przeglądu, opony tak samo mogą być każda inna ale muszą być w super stanie. Polecam przejechać się po Polsce i przeglądnąć stan e38 w przedziale 10-20 tyś. Zazwyczaj takim autem bał bym się rozpędzić do 150 km/h. To samo tyczy sie czystości spalin w jednej e38 GB którą kumpel rozbierał ktoś wstawił nowe oryginalne katy bo auto nie przeszło przeglądu, w Polsce jak katy się rozlatują to zazwyczaj w ich miejsce lądują rurki albo co innego nikt nawet nie myśli o katach a jak już to o używkach bo nowe do 4.0 to koszt 4800zł na stronę. czyli pod 10k zł.
Edytuj posty!
Ostatnio edytowane przez Anatol ; 08-02-2014 o 10:34
Samochody z GB mają jedną dużą wadę -Rdza przed duże R .
B.-ądź M.-arce W.-ierny
Opel Signum
BMW jeszcze kiedyś kupię ;p
Ex- BMW e28 524td, e38 728i,e66 735LI , e36 316i 1.9 compact ,e46 M3 SMG ;)
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem