Riki to tylko 2 odp. w których założyciel tematu może sobie porównać ze swoim spalaniem o którym sam napisał( pytał ile komuś pali 3.6-doczytaj ). Jemu ewidentnie za dużo pali -to już wie, teraz musi szukać przyczyny. BTW sam napisałeś o tym ile Tobie więcej paliło więc nie 'rób scen' ;)
B.-ądź M.-arce W.-ierny
Opel Signum
BMW jeszcze kiedyś kupię ;p
Ex- BMW e28 524td, e38 728i,e66 735LI , e36 316i 1.9 compact ,e46 M3 SMG ;)
Koledzy nie ma ktoś z Was nie potrzebnej, używanej i sprawnej przepływki? Nie chce kupować drugiej nowej a nie mam jak sprawdzić czy ta obecna jest sprawna...
Po długim czasie udało mi się sprawdzić przeływkę bo do znajmomego mechanika przyjachało dziś podobne e65 tyle że z motorem 4.4, Ale przepływka ta sama. Po podłączeniu niestety występuje przerywanie:( Auto do 150km/h szło normalnie, nagle przerywanie tak jakby nie dostawał paliwa. Następnie auto przechodzi w tryb awaryjny i odłącza zapłony na niektórych cylindrach i nie chce jechać. Po zatrzymaniu się i odczekaniu autem można jakoś jechać. Po odłączeniu wtyczki przepływomierza auto z dołu mułowate ale jechałem 180km/h i nic nie przerywa, rozpędza się równomiernie.
Byłem przekonany, że jeśli odpinam przepływkę i objaw przerywania nie występuje to przepływka jest do wymiany a tu zonk:( Jestem w kropce... koledzy pomócie.. co należy teraz sprawdzać???
Czy nikt nie ma jakiegos pomyslu? Nikt nie pomoze? Napiszcie przynajmniej czy warto auto zaprowadzic do serwisu BMW. Czy tam maja jakies lepsze przyrządy do diagnozowania usterek?
Dodam ze auto tez zle pali na zimnym, wczesniej sporadycznie, teraz zz kazdym razem÷(
Kolego ciezki temat poruszyles bardzo . Przeszukiwalem w tym temacie fora amerykanskie swojego czasu , i ludzie ,ktorzy maja taki problem , czesto mowia ,ze wymiana akumulatora pomaga.... ALe tutaj nie widze raczej tego . Z tego co mógłbyś jeszcze zrobić (duże koszty) to sprobować wymienić olej w skrzyni biegów , może masz to samo co ja czyli olej dostaje zbyt duże cisnienie i wyrzuca skrzynie w tryb awaryjny , ale piszesz ,ze po odlaczeniu przeplywki auto idzie dobrze i to jest problem...W Serwisie przejada Ci auto kompem , skasuja 500zl za zczytanie bledow i tyle z tego bedzie . No ale chyba nie ma innej opcji tutaj. Może jeszcze przepustnice sprawdz , nie wiem juz tak zgaduje teraz , ale co nam pozostaje....Martwi mnie to ,ze piszesz ,ze auto źle chodzi ostatnio czyli jakby może Dpf zapchany? W kazdym razie jka dojdziesz do tego co to było daj znać. Przypmniałem sobie ,ze jest cos takiego jak chlodnica oleju . W przypadku jak auto sie nagrzeje i olej dostaje zbyt duza temperature , przy zepsutej wyrzuca skrzynie w tryb awaryjny. Moze to to ?Zamieszczone przez Guzio83
Ostatnio edytowane przez Riki ; 19-02-2014 o 08:04
Dzięki Riki za odpowiedź... Co do akumulatora to rzeczywiście mam słaby bo jak posłucham w aucie 5 min muzyki na postoju to zaraz wyskakuje "Recharge battery" Ostatnio całą noc ładowałem akumulator, ale to w niczym nie pomogło. Odnośnie skrzyni to mechanik mówił że jest do uszczelnienia, mam zamiar to zrobić ale dopiero po uporaniu się z silnikiem. Bo moim zdaniem skrzynia nie ma tu nic do rzeczy skoro bez przepływki auto nie przerywa.
Przepustnica była czyszczona na samym początku. Oleju w silniku jeszcze nie wymieniałem bo tak jak pisałem na początku najpierw chcę znależć przyczynę usterki. Chociaż widać od spodu że olej gdzieś uceka bo jest trochę mokro. Tylko dlaczego przerywa na przepływce a bez niej nie???
Jutro ponownie jadę na Białystok do mechanika szukać dalej. Jak nic nie wymyśli to chyba zostanie mi tylko autoryzowany serwis BMW (strach się bać kosztów)
Jad znajdę tą cholerną usterkę tonapewno napiszę tutaj co to było a póki co czekam na Wasze pomysłu i podpowiedzi.
nie radze CI oddawać auta w takim stanie do ASO, poszukaj zakładów specjalizujących sie w e65, na forum znajdziesz adresy
W moim woj. to za dużo nie ma polecanych warsztatów... a po za tym ten do którego jeżdżę wydaje mi się być ok. Co prawda nie znalazł jeszcze usterki, jutro znów do niego jadę i będzie szukał dalej. Jak znajdzie przyczynę bólu mojej buni to tak go rozreklamuję, że wszycy będziecie do niego jeździć;) hehe
A tak na poważnie wracając do przyczyny mojej ustarki to co myślicie o takich rzeczach jak EGR, Sonda, czujnik położenia wału?? Szukając na forum często takie rzeczy były wymieniane tylko nie wiem czy to dotyczy równiej benzyny...
Koledzy byłem dziś u mojego mechanika aby dalej walczył z moją BMW. Pierwsze co to wyjął przepływomierz i ku naszemu zdziwieniu zobaczyliśmy wewnątrz kropelki wody. Idąc dalej wyjął filtr powietrza, który też był mokry a następnie wyciągnął obudowę filtra powietrza w którym było też sporo czystej wody. Mechanik powiedział, że pierwszy raz się z czymś takim spotyka. Dalej, nie wiem jak to się nazywa ale chyba wykręcił "akupompę" która idzie od egr-a z której wyleciały przynajmniej dwie szklanki czystej wody...
Mechanik przeczyścił wszystko z tej wody, odłączył tą pompę, i zatkał otwór z przodu filtra powietrza przez który szła ta woda. Podłączyliśmy moją starą przepływkę i pojechaliśmy na testy. Z powodu słabej pogody i zabudowanego obszaru jechałem nie więcej jak 170km/h i auto ani razu nie szarpnęło. Mechanik chciał sprawdzić go przy większej prędkości i pojechaliśmy do jego znajomego na hamownię. Auto było testowane do 200km/h na benzynie i gazie i wszystko ok, żadnych szarpnięc ani błędów komputera.
Moja radość była ogromna, dopóki gdy przy 200km/h na hamowni auto zaczęło dymić spod maski... wywaliło cały płyn z chłodnicy, okazało się że pękła jakaś plastikowa rurka od układu chłodzenia. Mechanik wstawił jakiś prowizoryczny trójnik i autem normalnie mogłem jechać do domu. Jutro jadę wymienić tą komplętną rurę, koszt 300zł;)
Zastanawiam się też skąd ta woda i czy jest sens wymianiać tą pompę spoko jest dobrze. Podobno jest to potrzebne tylko dla ekologii.
Najważniejsze, że znaleziona została przyczyna tego cholernego szarpania:)
czyli jednak rurka od okladu chlodzenia byla na wymarciu. Wymien i napisz czy cos sie zmienilo
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem