Błędy i praca silnika (INPA)

[charzun]

Witam.
Z racji iz po kolosalnie dlugim czasie dogadywania się z interfejsem i INPą wkońcu udało mi się podłączyc pod samochód.
Ciągle mam problem z rannym odpalaniem auta (odpala idealnie a po chwili obroty spadaja ze prawie gasnie itd itp - pisalem w innym temacie)
może to coś przybliży.
Pierwsza fotka z błędem który po kasacji od razu powraca z powrotem:
tam gdzie jest 1040rpm czasem pojawialo się np. 880rpm..


Druga fotka z pracą silnika na wolnych obrotach tuz po nocnym przestoju:


Trzecia fotka: Silnik rozgrzany do 40 stopni i chodzi na wolnych obrotach:


Czwarta fotka: Silnik rozgrzany do 40 stopni i przytrzymany w okolicy 2000obr/min


Jak na moje oko przeplywka do wymiany? Reszta pracuje ok? Poradzcie cos :D

[KamilW]

A powiedz czy ta zmiana prędkości pojawiała się nagle (wartość wyświetlana) i czy było słychać, że silnik schodzi wtedy z obrotów? Czy takie takie nagłe zachwianie wartości bez reakcji silnika?

[charzun]

Nie.. silnik mial caly czas okolo 600-650obr/min i caly czas tak chodzil, po skasowaniu bledu od razu powracal ten tylko z inna predkoscia..
czujnik polozenia walu? ostatnio go wymienialem bo odcinal zaplon na wyzszych obrotach moze ten tez szwankuje bo tez uzywany..

[KamilW]

No jeśli silnik cały czas pracował na jałowym (ok. 600-650 jak piszesz) a czujnik pokazuje 1040, 880 albo coś jeszcze innego to istnieje duże prawdopodobieństwo że może być walnięty, stąd Twoje problemy - poprzednio rozpisałem się z elaboratem ale go wykasowałem po przemyśleniu - ale w skrócie:
ECU porównuje wskazanie przepływomierza z wartością która oblicza na podstawie prędkości obrotowej i kąta otwarcia przepustnicy (a na biegu jałowym silnika krokowego). Jeśli ECU nie ma podstaw aby stwierdzić, że czujnik prędkości nie działa prawidłowo (zwarcie, przerwa) to uznaje że jego wskazanie jest OK i oblicza ilość powietrza, jeśli nie zgadza mu się ona z tym co podaje przepływka to wywala błąd przepływki.
Zobacz sobie w analog values czy wartość prędkości nie skacze w górę i w dół przy stabilnych obrotach samego silnika (chodź może to być trudne do uchwycenia ze względu na niską częstotliwość odświeżania w INPIe.