Trwałość i jakość wykonania podzespołów w F01/02 - dyskusja

[tuczi77]

Niech Was szlag... Taki OFF TOPIC... Każdy z Was wisi mi piwo na Zlocie za to wydzielanie do nowego tematu :P

[Aldik]

To masz ode mnie skrzynkę i nie marudź juz :D

[euro_tuned]

Czytałem o tym na niemieckich forach i jest opisane kilka przypadków tego problemu.

Żeby bylo ciekawiej, lejace wtryski nie daja zadnych wczesniejszych objawow.

Sebek dają objawy. Mianowicie silnik na zimnym długo kręci przy zapalaniu, tak jakby coś z rozrusznikiem. Przynajmniej tak mi powiedzieli w BMW Inchape Warszawa.

Intergron gratuluję auta :) To dobre wygodne auto, z usterkowością bywa chyba różnie no ale co zrobić.. Ja na razie nie miałem problemów, oby jak najdłużej.

Jak możesz to napisz ile zapłaciłeś za auto, chyba że to tajemnica to może być na PW :)

pozdrawiam!!

[integron]

A ile to jest dlugo? U mnie kreci w okolicach 1sek (N63). Aku jest nowe. Misfire pojawia sie tylko na paliwie 95 tylko pod mocnym obciazeniem (kickdown). Zarowno przy 3tys jak przy 5tys obr. Tylko w lewym banku. Do tego bardzo roznie od 1 do 4 cylindrow na raz w roznych konfiguracjach. Tak nie zachowuja sie ani przebijajace cewki zaplonowe, ani swiece, ani wtryskiwacze. Spalanie na trasie wzorcowe. Na autostradzie, tempomat 120km/h komputer pokazuje 8.6l/100km, zwyczajna jazda 12,5l. Straty mocy nie czuje.
Teoretycznie mozna sie pokusic o stwierdzenie ze wadliwa jest lewa pompa hpf. Tyle ze czujniki cisnienia na lewej i prawej stronie wskazuje to same cisnienia paliwa. Uprzedzam ze sondy lambda sa sprawne. Identyczne wskazania parami. Przeplywomierze to samo.

[euro_tuned]

U mnie też max 1 sek to jest ok. Jakby 2-4sek to znaczy, że coś jest nie tak.

[integron]

Ktoś pytał o napęd xdrive w F01. Tak naprawdę dopiero dzisiaj miałem okazję potestować na lodzie i śniegu.
Zaczynając od końca. Przy hamowaniu samochód zachowuje się tak jak każdy inny o wadzie 2000kg czyli ABS i leci do przodu.
Przyspieszanie na czystym lodzie jest przezwoite. Nawet się rozpędza i nie za bardzo myszkuje na boki.
Natomiast na śniegu albo śnieg+lód to już bajka. Ma naprawdę solidne odejście. Nijak nie można tego przyrównać do napędu na przód.
Pokonywanie zakrętów podobnie. Na śniegu albo asfalt+śnieg jest rewelacja. Nie jest ani nadsterowny ani podsterowny.
Oczywiście mam na myśli zdrowy rozsądek bo nie mam zamiaru podczas testów skończyć na drzewie. W końcu fizyki oszukać się nie da.

Podsumowując - polecam xdrive dla wszystkich którzy chcą sie poczuć pewnie w ciężkiej limuzynie. Nie polecam rajdowcom bo i tak wylądują w rowie. Tak czy inaczej kontakt z asfaltem to tylko 20x20cm na oponę.
Wada - z xdrive nie można mieć tylnej osi skrętnej, czyli manewrowanie nawet krótką wersją samochodu na ciasnym parkingu jest sporym problemem. Trzeba parkować tyłem.

[ADASIO]

Ktoś pytał o napęd xdrive w F01. Tak naprawdę dopiero dzisiaj miałem okazję potestować na lodzie i śniegu.
Zaczynając od końca. Przy hamowaniu samochód zachowuje się tak jak każdy inny o wadzie 2000kg czyli ABS i leci do przodu.
Przyspieszanie na czystym lodzie jest przezwoite. Nawet się rozpędza i nie za bardzo myszkuje na boki.
Natomiast na śniegu albo śnieg+lód to już bajka. Ma naprawdę solidne odejście. Nijak nie można tego przyrównać do napędu na przód.
Pokonywanie zakrętów podobnie. Na śniegu albo asfalt+śnieg jest rewelacja. Nie jest ani nadsterowny ani podsterowny.
Oczywiście mam na myśli zdrowy rozsądek bo nie mam zamiaru podczas testów skończyć na drzewie. W końcu fizyki oszukać się nie da.

Podsumowując - polecam xdrive dla wszystkich którzy chcą sie poczuć pewnie w ciężkiej limuzynie. Nie polecam rajdowcom bo i tak wylądują w rowie. Tak czy inaczej kontakt z asfaltem to tylko 20x20cm na oponę.
Wada - z xdrive nie można mieć tylnej osi skrętnej, czyli manewrowanie nawet krótką wersją samochodu na ciasnym parkingu jest sporym problemem. Trzeba parkować tyłem.

To ja pytałem i dziękuje za obszerny pis co i jak

[ML79]

A u mnie po wyeliminowaniu kilku problemów zaraz po zakupie wymarzonej efki ( juz mija rok ) narazie bezproblemowo :)