E38 + m30 + turbo

[corey]

W krajach anglosaskich nie podają mocy w Nm, a w ft-lbs co z 400 ft-lbs daje 540 Nm



Nie załatwi sprawy. w najsłabszych modelach jest 4 tłoczkowe brembo i tarcza wentylowana 316x28 przód, tył niewentylowany 324 x 12.
740i ma mocniejsze hamulce ATE 1 tłoczkowe. Przód wentylowany 324X30, tył to samo co mniejsze silniki. Generalnie już słabo te hamulce wyrzymują prędkości osiągane przez 740i przy agresywnej jeździe.
750i oraz 740D ma najlepsze hamulce. Przód to 2 tłoczkowe ATE wentylowane o średnicy 334X32, tył jako jedyne modele e38 są wentylowane, tarcza 328X20.
Sam u siebie w 740i pakowałem hamulce od 750i i są o wiele lepsze i o wiele bardziej wytrzymałe

Moj blad z miarami podanymi w linku, na szybko utorzsamilem moment obrotowy ze jest w Nm a nie w ft-lbs. moja wypowiedz co do kompresora w sprawie ilosci momentu vs obroty jest bledna.
Dzieki za sporstowanie!


Teraz juz wiem ze zamiast budy 740i chcialem bude 740d albo 750i. Nie wiedzialem o tej roznicy.
Ale trodno, trzeba bedzie tez wymienic hamulce.

Corey a co z dyfrem jakaś blokada by się przydała.

To tez jest temat rozwojowy bo naped na jedno kolo czyli to co w e38 jest slaby.
Plan jest prosty, trzeba znalezc most z 750i e32 - bo chyba to byl standard w v12? I przelozyc do e38. Przelozenie to 3.15 a w 740 jest seryjnie 2.93. W sam raz.