E38 + m30 + turbo

[tomaszeklolek]

600Nm to norma dla doladowanego m30 , zaleznosc miedzy momentem obrotowym a moca znam doskonale. Ale chyba wlasnie o momencie rozmawialismy, a kit vf do m60 ma napisane ze moc to 415km i moment 400. to znaczy ze wartosc momentu max sie nie zmienila a jedynie zostala przeniesiona-rozciagnieta nieznacznie w wyzsza partie obrotow stad te 415km. Jednak "sprawnosc" napelniania pozostala na poziomie seryjnego m60 czyli 400nm.

W krajach anglosaskich nie podają mocy w Nm, a w ft-lbs co z 400 ft-lbs daje 540 Nm

Nie wiem jak to w fabryce wymyslili ze 3.0 i 3.5 ma 4 tloczkowe brembo a 740 jeden tloczek. Jak bedzie lipa to wjedzie wlasnie takie brembo na dobrej tarczy i powinno to zalatwic sprawe.

Nie załatwi sprawy. w najsłabszych modelach jest 4 tłoczkowe brembo i tarcza wentylowana 316x28 przód, tył niewentylowany 324 x 12.
740i ma mocniejsze hamulce ATE 1 tłoczkowe. Przód wentylowany 324X30, tył to samo co mniejsze silniki. Generalnie już słabo te hamulce wyrzymują prędkości osiągane przez 740i przy agresywnej jeździe.
750i oraz 740D ma najlepsze hamulce. Przód to 2 tłoczkowe ATE wentylowane o średnicy 334X32, tył jako jedyne modele e38 są wentylowane, tarcza 328X20.
Sam u siebie w 740i pakowałem hamulce od 750i i są o wiele lepsze i o wiele bardziej wytrzymałe