Brak ogrzewania po zmianie alternatora chlodzonego ciecza.

Witam,


pare dni temu zmieniłem alternator chłodzony cieczą na nowy.

Niestety po tej operacji nie działa mi ogrzewania.

Dodatkowa pompka ukladu chlodzenia jest sprawna, zaworki także lecz z nawiewów leci dalej zimne powietrze.


Myslalem ze w e65 w silnikach N62 odpowietrzanie dziala automatycznie lecz w tym przypadku nie jestem taki pewien.

Mial ktoś podobny problem ?

W układ wpięty jest także reduktor gazu Prins VSI.

Przed zmiana alternatora wszystko było ok.

Odpal auto, na odkręconym wlewie od Chłodnicy i ogrzewanie na fulla, jak ja robiłem w Phaetonie alternator chłodzony cieczą to też chwilowo miałem problem z ogrzewaniem. Pochodzi chwile i powinno go puścić :)

Juz tak robiłem raz na równej nawierzchni i raz przodem pod górkę.

Tylko z ta różnicą ze na rozgrzanym silniku i trzymałem obroty na 2000 i po ok. minucie już płyn wybijało i korek trzeba było zakręcić.



Mam to zrobić na zimnym czy na gorącym silniku ?

Sebek podjedź do Rafała daleko nie masz... ;)

@Jakub



gdyby Rafal wiedzial co jest grane to nie zakładał bym tego tematu :D

Przy sprawnym układzie nie powinno Ci wybijać płynu.

Wybija tylko przy wyższych obrotach, na wolnych nie.


Bylem właśnie odpalić auto na zimno z otwartym korkiem.

Pochodził z 10 minut a później włączyłem jeszcze webasto.

Jest jakby cieplejsze powietrze ale to jeszcze nie to.

Czy to możliwe ze nagrzewnica może się tak zapowietrzyć ?

przy spuszczaniu płynu jak zeszło go dużo to prawdopodobnie z nagrzewnicy tez zeszło, ale to nie powinno stanowić problemu odpowietrzałem auta z pustą nagrzewnicą i nie było problemu, sprawdź czy gdzieś nie jest przyłamany wąż dochodzący i wychodzący z alternatora, zostaw auto żeby było całkiem zimne ogrzewanie max webasto wyłączone przód lekko do góry odpal odkręć korek i po ok minucie weź druga osobę niech utrzymuje 3000 obrotów a ty patrz czy jest przelew w zbiorniczku ma lecieć struszka płynu bez zakłóceń trzymaj tak te 3000 obr/min aż do momentu aż będziesz musiał zakręcić korek bo będzie się podnosił stan wody będzie to pewnie w okolicach 90 * C bo wtedy płyn ma już większa objętość a termostat się całkiem nie otworzył. A i jeszcze warto sprawdzić jak tam termostat czy wszystko z nim w porządku.

też obstawiam na zagięty jakiś przewód.U mnie przy wymianie rury i przy okazji pompy wody,zbiorniczka i wszystkich przewodów od wody mechanik też zostawił odpalone auto z odkręconym korkiem.Chodziło tak z godzine na wolnych.Płyn na wolnych sie przelewał przez ten cienki przewodzik w zbiorniczku.Nie trzeba było trzymać na obtotach.Też mam reduktor prince,tylko webasta nie mam.Szukaj po przewodach.