Błąd skrzyni

[gabel]

W ukrytym menu nie sprawdzałem, tylko INPA odczytuje takie ładowanie. Zaraz zejdę do auta i spróbuję odczytać w ukrytym menu.
Aku nowy, regulator nowy, to w takim razie zostaje alternator.
PS.
Jakub, w alternatorze wymieniałem tylko regulator.

Rozmawiałem ze znajomym, który miał problem podobny do mojego tylko nie w bmw. Siało błędami, wyjęli alternator, sprawdzali "na stole" i był ok. Podmienili go jednak na inny i problem zniknął.


Edit: zszedłem do auta - oczywiście nie uruchomiłem, wyskoczył komunikat "akumulator rozładowany", ale wszedłem do ukrytego menu i ładowanie pokazuje 11,2V. Czy to prawidłowy prąd przy wyłączonym silniku ? Jak jest u Was ?

11,2 V na wylaczonym silniku w ukrytym menu jest to napiecie akumulatora. Jest ono stanowczo za niskie. Kazdy aku kwasowo-olowiowy ma napiecie nominalne 12,6V (6 cel po 2,1V kazda). Jezeli napiecie spada ponizej 12V to akumulator uznaje sie za rozladowany.
Moja rada jest taka...odpal auto przez kable z pomoca innego aku, sprawdz na uruchom9nym silniku ladowanie w ukrytym menu...jesli bedzie oscylowac w granicy 14-15V to znaczy ze uklad ladowania jest sprawny i przyczyna twoich problemow jest zuzyty badz wadliwy akumulator. Jesli natomiast napiecie ladowania bedzie duzo nizsze to przyczyna lezy po stronie niesprawnego ukl ladowania, ktory wykonczyl akumulator.

Pzdr i zycze ogarniecia tematu oraz bezproblemowego powrotu do domu

[Jakub]

O to właśnie mi chodziło. Jeśli syt. wygląda dokałdnie tak jak to opisano powyżej to jednak Jaro ten aku. co Ci oddali to może być jakiś wadliwy. Nie masz tam na miejscu kogoś od kogo możesz podłączyć inny aku?

[Riki]

11,2 V na wylaczonym silniku w ukrytym menu jest to napiecie akumulatora. Jest ono stanowczo za niskie. Kazdy aku kwasowo-olowiowy ma napiecie nominalne 12,6V (6 cel po 2,1V kazda). Jezeli napiecie spada ponizej 12V to akumulator uznaje sie za rozladowany.
Moja rada jest taka...odpal auto przez kable z pomoca innego aku, sprawdz na uruchom9nym silniku ladowanie w ukrytym menu...jesli bedzie oscylowac w granicy 14-15V to znaczy ze uklad ladowania jest sprawny i przyczyna twoich problemow jest zuzyty badz wadliwy akumulator. Jesli natomiast napiecie ladowania bedzie duzo nizsze to przyczyna lezy po stronie niesprawnego ukl ladowania, ktory wykonczyl akumulator.

Pzdr i zycze ogarniecia tematu oraz bezproblemowego powrotu do domu

Ale autor wątku pisał ,że kupił nowy akumulator , więc ja bym wine akumulatora wykluczył na starcie. Albo aku źle został zakodowany , albo ma walnięty alternator i mu nie ładuje

[jaro_alfa]

Tak. Chodzi mi o napięcie aku bez uruchomionego silnika. Jeśli jest za małe, to wtedy mogą pojawić się objawy jak u mnie.

[jaro_alfa]

Jeszcze sprobuję uruchomić auto i odczytam napięcie w menu. Dam znać.

[MC1]

Jaro rano sprawdziłem napięcie i u mnie po nocy (był mróz ok -15 stopni) było 11,380 cały czas pracowało w małych odchyleniach (chyba mało) ale u mnie żadnych błędów nie ma no i samochód po nocy odpala. Po tym jak pojeździłem w ciągu dnia wyłączyłem silnik i napięcie wynosiło ok 12.4. Nie wiem czy to jest prawidłowe napięcie ale tak jest u mnie. Na włączonym silniku tak jak już pisałem jest ok 15V. Takie info ode mnie.

[jaro_alfa]

Jestem na bani, ale raportuję: auto odpalone po kablach i ładowanie 15.10V.
?????????

[Jakub]

Jaro pisałeś o tym aku, że niby wadliwy miałeś...oddali ale czy na 100% jest sprawny? Ja bym zaryzykował i na innym odpalił auto.

[jaro_alfa]

O to właśnie mi chodziło. Jeśli syt. wygląda dokałdnie tak jak to opisano powyżej to jednak Jaro ten aku. co Ci oddali to może być jakiś wadliwy. Nie masz tam na miejscu kogoś od kogo możesz podłączyć inny aku?

Ale zastępczy nowy aku dał mi znajomy w sklepie, w którym go kupiłem i też pojawiły się problemy...

[Jakub]

To ja już nie wiem gdzie szukać przyczyny...Aku ok, ładowanie ok...