Błąd skrzyni

[jaro_alfa]

Jeszcze mnie naszło takie oto spostrzeżenie:
Swego czasu (około kwietnia ubiegłego roku) wymieniłem akumulator.
Stary oryginalny miał parametry 90Ah 900A, a nowy 110Ah 920A. Nowy był zgłoszony w PM (robił mi to kolega z forum BMW), ale czy on to zrobił prawidłowo ?
Nie wiem jak wygląda procedura zgłaszania w PM nowego aku, czy podaje się parametry, czy tylko zaznacza, że jest nowy. Wydaje mi się, że skoro PM ma wiedzieć, jak ładować aku, to musi mieć podane parametry. Kolega nawet nie zapytał o nie, więc zastanawiam się, czy zrobił to prawidłowo. Może moje problemy wynikają właśnie z tego ?

[Jakub]

Ja podłączyłem Inpe zrobiłem : zameldowanie aku i to wszystko. Też zastanawiałem się czy gdzieś wpisać parametry ale tego nie zrobiłem bo nie umiałem i nawet nie wiem czy Inpa to potrafi... Stary aku był też 90aH...

[jaro_alfa]

A no to w Twoim przypadku parametry aku się nie zmieniły, ale co w przypadku, kiedy zakładasz mocniejszy aku...

[Sebek]

Z tego co się orientuje trzeba zmienić parametry.

[Jakub]

Miałem 90 a mam z tego co pamiętam teraz 110... Zameldowałem i już. Już 1.5 roku tak mam.

[jaro_alfa]

Z tego co się orientuje trzeba zmienić parametry.

No też mi się tak wydaje, poza tym pogrzebałem w necie i gdzieś znalazłem (chyba na bmw-diag) procedurę zmiany tych parametrów przez DIS'a.

A tak przy okazji, jeszcze nie udało mi się uruchomić auta :-). Dziś planuję py-pass zasilania na sterowniki pod maską...

Eksperyment: podpięte kable rozruchowe z innego auta pod palec + pod maską i odpalił, wszystkie błędy same zniknęły. Wniosek: gdzieś nie dochodzi prąd. Dziś planuję sprawdzenie całego układu zasilającego z miernikiem.

[MasterXX123]

"Dichtbrille" w skrzyni biegów sie czesto psuje. Jedna z mozliwych przyczyn?

[jaro_alfa]

Więc tak:
w piątek przejrzałem wszystkie styki, bezpieczniki i przekaźniki w aucie, przeczyściłem "kontaktem" do oczyszczania styków. Wczoraj sprawdziłem kontrolką całe auto, czy jest napięcie. Trochę od tyłka strony się za to zabrałem, bo powinienem najpierw sprawdzić, a potem czyścić.
Podejrzany był bezpiecznik od rozrusznika, jakoś luźno siedział w gnieździe (najpierw nie było napięcia, jak poruszałem to się pojawiło).
Auto odpala bez problemu, wszystkie błędy zniknęły. Ewidentnie były przerwy w zasilaniu sterownika głównego.
Wczoraj też jeździłem autem i wszystko grało. Testy trwają :-) ...

PS.
... a co to "Dichtbrille", napisz coś więcej.

[Jakub]

Lubię takie zakończenia...oby było wszystko OK.

[MC1]

Ale te nasze "Cuda" czułe na ten prąd (lub jego brak).....