cena dobra, ale robiłeś tylko jedną?? :O bez ściągania belki Ci to zrobił czy jak?
cena dobra, ale robiłeś tylko jedną?? :O bez ściągania belki Ci to zrobił czy jak?
Jest BMW E39 530dA Touring 2001r.
Jest BMW E32 730i V8 manual 1992r.
Było BMW E34 525i manual 1991r.
Bez ściągania belki zrobił, nie miałem drugiej sztuki i bal sie ze zdejmując druga ja uszkodzi. Nameczyli sie przy tym bardzo, jakos niedługo bede robił tez druga to bedzie im juz latwiej
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tak trochę bez sensu wymieniać tylko jedną tuleję na belce, nawet jak druga jeszcze nie lata luźno to już i tak jest rozbita, koszt tulei nie duży a robocizna płacona dwa razy.
Życie jest zbyt krótkie, żeby jeździć dieslem...
Moim zdaniem jeśli szyba nie działa a chrobocze silniczek to jest zerwana linka i nie opłaca się kupować całego mechanizmu. W Warszawie np. jest zakład który dorabia wszelkiej maści linki itp. i mnie w E38 taka operacja kosztowała z wymianą przez zaprzyjaźnionego mechanika z 50 zł. A linka była zmielona prawie na wióry:) W Łodzi pewnie też ktoś umie majstrować takie linki. To taki OT. odnośnie poprzedniego posta.
Panowie, samochód narazie staram sie traktować "bezinwestycyjnie" - tzn chce pojeździć i ocenić czy jest to na tyle dobra sztuka ze warto w nia inwestować wiecej. Dlatego jest robione tylko to, co konieczne.
Rozbieralem wczoraj drzwi, w e32 mechanizm nie ma linki. Pomijając fakt zsunietych prowadnic slizgow, wyrobione sa ostatnie zabki przekładni wiec bez "nowego" mechanizmu sie noe obejdzie.
Mam tez problem z parujaca przednia szyba - myślicie ze moze to byc filtr kabinowy do wymiany czy moze jakies klapki nie działają poprawnie?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Zamieszczone przez johnny11fingers
Z parującą szybą to będzie do wymiany nagrzewnica w najgorszym przypadku, a w najlepszym to uszczelki ci puszczają od rurek prowadzących z nagrzewnicy.
a jak puścisz nawiew na twarz to mocno wieje ?? jak słabo to na pewno filtr, jak mocno to nie on.
Życie jest zbyt krótkie, żeby jeździć dieslem...
Hm, ogolnie nie urywa głowy ten nawiew. Cały czas mam włączony tryb na nogi środek i szybę i nawet przy dmuchawie na max słabo dmucha. Musze zerknac na forum jak sie za to zabrac. Spróbujemy zaczac od tego.
Sent from my iPhone using Tapatalk
tak wracając do fioletowego longa , to kolor daytonafioletmetalic . przymierzałem się do niej jak miał ją jeszcze poprzedni właściciel . dbał o nią i władował w nią kupę serca , pracy i kasy . jeździł nią ok 4 lata . ale to było ok rok temu . nie znam stanu technicznego na dzisiaj , tego co kupił wyleczyło spalanie . jak by nie było to 4.0 w longu . na żywo wygląda super . ma parę mankamentów jak każda . ale nie była katowana . nawet klima sprawna . tylko z ceną trochę go poniosło
ROBACZEK
Apropo filtru kabinowego - jeszcze go nie wymieniałem, ale padł jeszcze pomysł na zagrzybiałą klimatyzacje, która jest wilgotna z powodu wszystkich "żyjątek" w środku i może dlatego. Będzie robione niebawem.
Tymczasem tak to się zdarzyło, że na naszych wspaniałych polskich drogach puściły mi pasy mocujące bak. Wyobraźcie sobie moje zdziwienie jak zatrzymałem sie, zajrzałem pod samochód i zobaczyłem że ciągne bak po ziemi na przewodach paliwowych haha. Przy okazji nieco wymuszonej wizyty u mechanika będzie robiona druga tuleja (tak, zrozumiałem Wasze sugestie, że wymiana jednej tulei to tak jak obcinanie paznokci u jednej ręki).
W efekcie moja Beatka na poboczu wyglądała tak:
Na dole pas - cały tył dostał opatrunek (żeby nie uszkodzić lakieru) i bak podwieszony na pasie dojechał do mechanika bez urywania przewodów paliwowych (na szczęście!). Dobrze, że takie ekscesy w okolicach domu...
Ostatnio edytowane przez johnny11fingers ; 13-02-2014 o 21:37
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
